基本信息
- 项目名称：
- 廊坊市区交通现状与交通压力的缓解对策研究
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”作品
- 小类：
- 社会
- 简介：
- 交通是国民经济的“先行官”。交通拥堵、事故频发和道路破损等问题，一直以来被称为城市的慢性病，经济的绊脚石。本课题组通过对廊坊市区交通现状的调研，借鉴国内外相关理论和同类地区的实践经验，详细分析廊坊市区各路段不同时间的交通压力和存在的问题，并利用收集到的资料和信息，对交通拥堵产生的原因进行详细的剖析。最后和相关部门协调，通过具体实践对报告提出的解决对策进行验证。
- 详细介绍：
- 廊坊市作为首批环首都经济圈重点城市，又逢河北三年大变样契机，发展前景良好。然而随着廊坊市经济的发展，人们生活水平的提高，交通问题也逐渐凸显出来。如今公路的扮演的角色不仅仅是我们在提出新农村建设时的“要致富，先修路”，还是经济发展依靠的硬件载体。本文依据实地调查和网上调研等途径获得的资料，对廊坊市交通现状、建设过程中存在的问题及评估将来交通发展趋势进行了综合性分析研究，提出了廊坊市更好发展交通的对策及长远规划。旨在进一步优化城市区交通结构，加快和完善交通设施建设，缓解廊坊市的交通拥堵压力，从而更好的适应经济建设的可持续发展。
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作品专业信息
撰写目的和基本思路
- 目的：1、调查廊坊市区交通现状。2、提高公路利用率，规范车辆行驶路线。 3、提出合理解决对策，为全国其他中小型城市交通问题提出示范及推广意义。基本思路：1、和指导老师沟通，了解课题研究中应注意的问题。2、查阅资料，研究国内外相关理论和同类地区的实践经验和教训。3、考察市区交通现状，了解各路段不同时间交通压力的情况和在的问题。4、统计整理所收集的信息，分析交通问题产生的原因。5、撰写报告
科学性、先进性及独特之处
- 1、调研手段多样化、互补性强，调研资料经多方考证核实，真实可靠。 2、通过现状及原因分析，分别采取现阶段有效措施及长远规划。 3、具体措施巧妙且实施性强，长远规划立于实际且符合发展趋势。 4、课题成果经政府有关各方详细审阅并出具鉴定意见。
应用价值和现实意义
- 廊坊市作为首批环首都经济圈重点城市，发展前景良好。随着廊坊市经济的发展，交通问题也逐渐凸显出来。本文从不同角度视察交通状况并提出解决对策，希望可以提供一些不成熟的管窥之见。我课题组对廊坊市区交通现状进行了深入的分析，并针对一些具体路段、路口出现的典型性问题进行了有益探索，有针对性总结出一些比较有可行性的解决对策，希望能够对廊坊市或其他中小型城市的交通改善改造提供有益的借鉴。
作品摘要
- 一 、廊坊市城市基础状况分析 （一）廊坊市概况（二）廊坊市国民经济和社会发展情况（三）廊坊市交通及道路概况二 、国内外相关研究综述三 、廊坊市区交通现状及原因分析 （一）造成市区交通拥堵的主要因素分析 （二）主要拥堵路段概况及各路段拥堵原因分析及对策 （三）廊坊市公交现状及改革四 、解决廊坊市交通拥堵问题的长远发展规划五、附录
获奖情况及评定结果
- 本课题作品获得我校第十二届科技节论文答辩大赛特等奖和省挑战杯大赛特等奖。经廊坊市广阳区交警一大队、安次区交警二大队、开发区交警三大队等审阅并出具鉴定意见。
参考文献
- [1]张元萍.《补充完善天津城市交通体系的建议》：【J】决策咨询快讯 2010年第2期 [2] 苏成 郭现明.《关于完善岱城微循环系统的调研报告》：【J】岱宗学刊 2010年3月第14卷第1期 [3]石是.《国外缓解交通拥堵管窥》：【J】世界交通 [4] 邓海建.《交通不节约不能只能归罪于私车出行量》：2008年12月1日 [5] 郭剑雄.《汽车客运站总平面探究》：【J】中国商界 2010年3月总第194刊 [6]范海生.《中国城市交通拥堵对策研究》：【J】交通标准化 2007年第6期 [7]谢大成.《公交改革呼唤观念更新》：【J】上海综合经济 1995年8期 [8]戚本逊.《交通拥堵面面观》【J】前线 2003年12月 [9] 廊坊市统计局，2006、2007、2008、2009、2010年廊坊经济统计年鉴 [10]范操.《城市交通结构优化方法及其作用研究》【J】交通标准化 2010年8月下半月刊 总第227刊
调查方式
- 走访 、问卷 、现场采访 、人员介绍、个别交谈 、亲临实践 、会议、图片、照片 、书报刊物 、统计报表 、 文件
同类课题研究水平概述
- 1.东京：控制车位。在日本东京，家用汽车平日停放在车库，人们在上下班还是要乘地铁，一则是只有乘地铁才能准时上班，二则在公司里只有董事长和总经理才有泊车车位，其他员工没有。 2.汉城：增加赋税。多年来，韩国的汉城不断建路，也不断堵车，市民对此很有意见，1997年，政府实施提高汽油税、提高停车费，加征道路使用费等措施，多管齐下，使部分车主放弃了开车上班的计划，交通拥堵得到缓解。 3.新加坡：进城交钱。早在十几年钱，新加坡就在闹市区征收特定道路使用费，只有交了费的汽车才能驶入，现在已经改由摄像机和电脑组成的自动收费系统，自动记录车牌号及进出闹市区的时间，计算出应交的道路使用费，并输进车主的账号，这一措施有效地解决了闹市的堵车问题。 4.华盛顿：免费供车。美国联邦政府官员一般不住在华盛顿市内，而是在与华盛顿特区相邻的三个州的小镇上，如果他们每天开几十公里车程到华盛顿的几十条公路就会增加不少车辆。为此，联邦政府实行公交工具接送代替个人开车计划，为了解决部分官员在非下班时间内的用车问题，政府作出承诺，如果官员有急事办理，可由公交系统免费提供出租车。 5.巴黎：限车进市。在法国巴黎采用提高汽车排放标准的方法，尽管提高了标准但轿车的数量仍然在继续增加，城市污染不断加重。于是每逢无风日，市政府便采用单双号牌来限制轿车进入市区。 设置公交车、出租车专用道 6.雅典：停驶半天。1993-1995年间，雅典平均每天死亡35人，而当每立方米的空气中有毒烟雾达到350毫克时，死亡人数便会上升到41人以上，面对各方的强烈批评，政府除了采取调整上下班时间，兴建地下停车场等措施外，还采取应急措施，在发现空气污染达到危险极限时，全市所有汽车一律停驶半天。
