基本信息
- 项目名称：
- 预混式燃烧器再生装置设计与集成
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作A类
- 简介：
- 微粒捕集器在中国应用的难点在于燃油硫含量过高。本作品设计了一种预混式燃烧器再生装置，具有三大特点：1.自蒸发燃烧；2.预混合燃烧；3.旋流式燃烧。装置对燃油硫含量没有要求，能够在发动机全工况下进行再生，再生效率在98%以上，对整车运行的油耗影响率低于0.3%。系统由FBC辅助再生，采用并联式布置方案；自主研发的控制系统功能强大，控制精准，操作简单。
- 详细介绍：
- 柴油机微粒捕集器能够将柴油机颗粒物排放降低90%以上，是满足国IV乃至更高排放法规的一种装置。微粒捕集器再生通常需要催化剂辅助，耐硫特性较差。我国燃油中硫含量较高，国内外大部分排气净化装置难以应用，导致国IV排放法规推迟执行。本作品是一种燃烧器再生装置。 （1）设计了一种预混式燃烧器，燃烧器具有三大特点：1.自蒸发燃烧，燃油被点燃后放出的热量，能够将后续燃油蒸发，实现自蒸发；2....(查看更多)
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 作品设计目的：柴油机采用微粒捕集器（DPF）的方式可以有效去除颗粒物（PM）排放。当DPF加载到一定水平，必须进行DPF再生。国外再生技术难以适应国内燃油高硫含量。本作品是一套预混式燃烧器再生装置。 设计的基本思路是：（1）设计出具有分级蒸发、预混燃烧和燃气旋流特点的燃烧器。（2）采用并联式双路系统集成方案；再生过程由燃油携带催化剂（FBC）辅助进行，能够降低能耗，提高系统耐久性...(查看更多)
科学性、先进性
- 国外一般有喷油+氧化催化器（DOC）+催化过滤体（CSF）、连续再生捕集器（CRT）和添加剂+发动机控制的再生方法。然而我国燃油硫含量较高，不适宜使用催化剂，且不具备发动机电控技术，难以利用以上方法。国内主要应用被动再生方法，包括电加热+FBC、起燃器+DOC+FBC、红外加热等方法。 下表将各种方案进行对比。 项目 并联+FBC+电加热 起燃器+DOC+FBC 并联+红外 并联...(查看更多)
获奖情况及鉴定结果
- 无
作品所处阶段
- 计划接受新加坡润英联公司资助，在天津市市政在用车扩试
技术转让方式
- 无
作品可展示的形式
- 实物、现场演示、图片、录像
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 该装置具有以下特点和优势： 1.燃烧器燃烧充分，火场均匀，具有油耗低、电能消耗低的优势，能够为普通大众接受； 2.适用于中国燃油高硫的国情，避免了催化剂方案的硫老化（中毒）问题，能够在中国推广； 3.阻断排气而形成了独立的燃烧腔，车辆适应性强，能够在各种车型移植； 因此可以广泛适用于各个厂家，标定工作量小；也可用于在用车改造； 4.系统功能齐全，具有自主的控制器和配套的开发工具，...(查看更多)
同类课题研究水平概述
- DPF再生技术分为主动再生和被动再生。国外一般有喷油+氧化催化器（DOC, Diesel Oxidation Catalyst）+催化过滤体（CSF, Catalyzed Soot Filter）、连续再生捕集器（CRT, Continuously Regenerating Technology）和添加剂+发动机控制的再生方法。然而我国燃油硫含量较高，不适宜使用催化剂，且不具备发...(查看更多)
