基本信息
- 项目名称：
- 天津市海空联运的模式研究
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 经济
- 简介：
- 从天津本身优势，天津港、天津航空货运的发展势态，海空联运作在速度、成本上的优势这三点进行分析及整合，探究海空联运作为现有市场的补充或是将来的一种主要运输方式，其发展前景及市场。，联系民航特色，结合天津实际状况，研究海空联运运输模式在天津的新发展，进行可行性进行分析并给出发展建议
- 详细介绍：
- 本项目以天津港作为中国北方第一大深水港，拥有优越的自然条件和区位优势为出发点，联系民航特色，结合天津实际状况，研究海空联运运输模式在天津的新发展。 天津，是中国北方的经济中心，国际港口城市，生态城市。天津市位于环渤海经济圈的中心，是中国北方最大的沿海开放城市、近代工业的发源地、近代北方最早对外开放的沿海城市之一、我国北方的海运与工业中心。2009年国务院批复同意天津市调整滨海新区行政区划，天津滨海新区被誉为“中国经济未来第三增长极”。 天津港，是中国最大的人工港，有着独特的区位优势，天津港依托优势明显、经济腹地广阔、发展潜力巨大。天津港的国际交往广泛，是货类齐全的综合性国际大港。天津滨海国际机场，是中国主要的航空货运中心之一，拥有中国货运航空有限公司等多家货运航空公司入驻。天津滨海国际机场货运区内的空港国际物流区，依托机场的基础设施条件和保税区的功能政策优势，重点发展航空货物物流业务，对促进中国北方最大的航空货运基地建设有重要作用。 无论从天津本身状况，天津港、天津航空货运的发展势态，还是海空联运作为一种多式联运在速度、成本上的特点。这几个方面都各有其优势，所以我们希望把它们进行整合，在天津发展海空联运业务。无论是作为将来的一种主要运输方式或是现有市场的补充，都是有其发展前景与市场的。
作品专业信息
撰写目的和基本思路
- 本项目旨在建议依托这种新型运输方式进一步提升天津北方货运枢纽的地位与天津的经济发展程度。 分析国外海空联运发展现状，总结我国发展可借鉴之处；从优势、劣势两方面分析国内海空联运发展现状及前景；结合天津产业定位，深入了解天津海港、天津空港的发展；综合天津海港与空港的发展，对天津发展海空联运做可行性分析；最后，从天津现有海空联运发展势态出发，找出其发展瓶颈，提出合理化建议，优化海空联运流程。
科学性、先进性及独特之处
- 科学性：通过实际的调查走访收集资料，运用科学的可行性分析方法对本课题进行分析。借鉴国内外优秀案例优化方案分析，使本研究更具科学性 先进性：转变了传统运输的思路和手段，综合考虑成本与运输时间这两个运输过程中背反的元素，以创新性的链接方式改善单纯空运及海运的弊端，集中优势。 独特性：提出在天津发展海空联运的研究结果较少。本项目验证其可行性与经济效益，并给出天津市发展海空联运的开发意见。
应用价值和现实意义
- 目前中国去非洲的货运至少在半个月以上。而通过海空联运，全程只需要15-18天，提高效率和资金的流动速度。 天津海空联运拥有充足的货源；加之A320总装线落户天津的发展良机以及建立保税区等优惠政策的支撑，天津的航空货运业的未来发展潜力十分巨大，后发优势显著。鉴于天津的如此优势，而海空联运这一新兴运营方式仍然未成规模，市场存在大片空白，因此海空联运在北方市场存在极为广阔的发展潜力。
作品摘要
- 通过实地调研和资料分析发现，尽管天津在运输、经济、资源方面有很大优势，但海空联运的发展仍处于起步阶段，从事海空联运的代理企业很多，但普遍较小，没有形成规模，并且流程紊乱，实际操作时浪费很多时间、资源和费用。 为解决上述问题，我们采用实地调研、对比分析的方法，结合国内外海空联运发展现状，为天津发展海空联运设计出一套操作流程图，并且找出发展瓶颈，提出合理的解决方法。 海空联运作为一种新型的多式联运运输方式，能很好的促进天津市发展成为亚太物流中心。新的海空联运流程图加强对电子报关和电子提单的运用，节省了海空联运环节及时间消耗，增强了海空联运流程的连贯性，方便货物进出口。在解决各种发展瓶颈后，逐步成熟的海空联运将成为天津市吸引客户的亮
获奖情况及评定结果
- 2010年十二月获中国民航大学第五届“创新杯”课外学术作品竞赛三等奖
参考文献
- 1、贾海鹰《海空货物联运_一种有发展潜力的联运模式》 《世界海运》1999年06期 海空联运与全海运相比．虽然费用较高，然而时间却节省近一个月。改革开放以来，我国的经济一直以较高的速度持续增长，对外进出口贸易发展迅速，我国的海运及航空货物运输近年来也得鸹了迅猛发展．因此，我国的海空联运必将具有良好的发展前景。建议：1要有良好的硬件设施．2要挖掘海空联运货物货源。3相应法律、法规的建立是发展多式联运的保障，海运和空运部门要积极配合，协调合作，舍去不必要的手续，以使海空联运这种茄的运输方式更好地为国民经济服务。 2、翁东辉《新加坡自由贸易呈现亮点》 《国际财经》2003年08月01日 新加坡是亚洲著名的金融和贸易中心,也是全球最繁忙的港口之一。新加坡拥有完善的海空运输、通讯网络及高素质服务,行政效率、物流及管理水平已达到先进国家标准。 3、高振《基于作业流程的国际海空联运航线成本分析》 《物流技术》 2010年第29卷第7期 根据海空联运的操作流程，海空联运航线成本可分为海运段成本与空运段成本，每个阶段的成本又由始发地费用、运费、目的地费用三部分组成，所有成本按重量分等级计算海空联运航线单一费率，最后以上海-迪拜-汉堡航线海空联运的案例作了进一步说明． 4、曹煜玲《加快我国港口国际物流分拨系统的建设》 《水运管理》2000年06期 港口，作为国际物流网络上的一个极为重要的节点，目前正不断地向现代化港口一一第三代港口发展。第三代港口的显著特点在于：它成为国际贸易一体化的运输服务和物流分拨中心。 5、冯亦珍《厦金海空联运航线将使台商往来两岸一票直达》 《空运商务》2006年22期 厦门机场与立荣航空非常看好厦金线海空联运的市场潜力，这条两岸间海空联运航线的开通，为满足两岸间巨大的交通需求设立了经济、便捷、舒适的常态化通道，并将对推进台湾旅游、两岸经贸交往等发挥重要作用。
调查方式
- 本项目采取了走访及问卷调查等方式收集资料。
同类课题研究水平概述
- 海空联运方式始于60年代，但到80年代才得以较大的发展。采用这种运输方式，运输时间比全程海运少，运输费用比全程空运便宜。20世纪60年代，将远东船运至美国西海岸的货物，再通过航空运至美国内陆地区或美国东海岸，从而出现了海空联运。在中国，1981年，夏启秀在国际商务研究发表的《谈谈包机空运》一文中，第一次提到了海空联运这种多式联运模式。直至今日，对海空联运的研究呈递增态势，这充分地说明，海空联运在多式联运的研究中已占有一席之地了。但是大多数研究都是从大处作理论上的研究，很少涉及到某地域海空联运的实际发展流程研究。本文将以天津为出发点进行探讨，从而提出天津市海空联运发展模式，推动天津运输业的发展，整合资源，加快天津成为中国北方物流中心的步伐。
