基本信息
- 项目名称：
- 自助行李托运系统
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作A类
- 简介：
- 自助行李托运系统能够实现从旅客自助值机开始到托运行李完全自助，解决了当前自助值机无法托运行李的问题。旅客可以自己打印行李条码，粘贴行李标签，系统能够自动检测行李的尺寸、重量是否符合标准，也能够自动扫描行李条码。整个托运过程完全不需要工作人员的参与，可以由旅客独自完成，从而提高出行效率，增加旅客数量，减少机场运营成本，降低文化冲突。
- 详细介绍：
- 目前的值机系统不能办理托运行李业务，对于大多数需要托运行李的旅客仍然要到人工托运柜台排队办理托运手续。自助行李托运系统和已有的值机系统相结合，实现一体化的值机与托运行李自助服务，改善出行环境，提高出行效率。旅客值机时如需托运行李，首先在自助值机仪上选择托运行李服务，经过身份验证后打印出行李条码。旅客把条码贴好并放在托运系统传输皮带上，开始检测第一件行李的尺寸、重量，识别行李身份信息。如检测不合格可以重试或取消办理，如检测合格，继续检测第二件行李或者为旅客打印交运凭条，完成托运服务。
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 设计目的： 针对需要托运行李的民航旅客不能完成全部值机流程的问题，设计了自助行李托运系统，提高出行效率。 基本思路： 1对行李规格检测，由光电开关组成一个简易光栅进行检查。对行李重量的检测本系统采用压力应变式传感器，通过A/D转换模块与主机系统联接。 2本系统采用一台激光条码扫描器固定在转盘上，通过电机带动匀速旋转，使扫描结果更可靠。 3传输机系统根据光电开关是否被行李挡住来控制传送带的转动。 4采用嵌入式工业计算机作为主控计算机，行李尺寸的超规判断、行李重量的采集与处理、传送带的控制及硬件设备自检等均在该主机系统控制指挥下完成。 创新点： 1相对于目前使用的半自助行李托运系统，本系统将实现行李托运过程的完全自助，在不需要工作人员的帮助下由旅客操作整个行李托运过程。 2整个行李托运业务流程与现有值机服务、安检流程相兼容，符合航空公司、机场业务管理的要求。 3 360度行李标签条形码扫描方案，较国外自助行李托运系统，在满足检测效率的前提下，成本更低。 技术关键： 1系统对行李尺寸、重量的自动检测是技术关键之一。 2系统需要自动扫描标签，识别行李并提交行李信息。 3控制系统应该具有很强的适应性。 技术指标： 1完成一次单件行李的自助托运业务时间小于2分钟。2件行李小于3分钟。 2错误接收率低于0.1%，错误拒绝率低于1%。
科学性、先进性
- 根据行李托运的需要，本系统中的尺寸检查不需要得到行李的确切尺寸，只需检查行李尺寸是否超出航空公司的标准。对于行李的高度和宽度可以利用传送带入口处本身的高度和宽度来限制。针对行李长度，采用基于反射式光电开关的行李规格检测系统检查行李尺寸。该系统由若干个光电开关组成，光电开关呈横向光路，纵向排布，组成一个简易光栅进行检查。 对行李的条码进行扫描，包括正常情况下和特殊情况下（例如行李条码没有按规定贴在指定位置或者行李在传送带上放置的位置不利于扫描）对行李的识别。在充分考虑行李在皮带上的位姿及条码在行李上的位姿的情况下，本系统采用一台激光条码扫描器，将其固定在转盘上，通过电机带动转盘使其匀速旋转，使该扫描器的扫描范围更广，扫描结果更可靠。
获奖情况及鉴定结果
- 无
作品所处阶段
- 实验室阶段
技术转让方式
- 无
作品可展示的形式
- 现场演示
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 使用说明： 根据每一步的操作提示，旅客首先选择行李托运服务，打印并粘贴行李标签后把行李放在检测传送带，等待检测合格打印交运凭条即可完成托运过程。如果行李检测不合格可以选择重试或取消办理业务。 系统优势： 本系统能够实现从旅客自助值机开始到托运行李完全自助，旅客可以自己打印行李条码，粘贴行李标签，系统能够自动检测行李的尺寸、重量是否符合标准，也能够自动扫描行李条码。整个托运过程完全不需要工作人员的参与，可以由旅客独自完成，从而提高出行效率，增加旅客数量，减少机场运营成本，降低文化冲突。 应用前景： 本系统与现有系统完全兼容，自助的服务方式，简化了乘机程序，缩短了旅客的排队时间，最终节约了人力成本，增大了客流量，给航空公司及机场带来了客观的经济效益。另一方面，人性化的服务是未来服务行业的趋势，而自助服务是实现人性化服务的重要手段。本系统因其先进的技术性、人性化的设计理念以及在科技强国的社会需求的背景下，在国内外各大机场应用前景非常广阔。
同类课题研究水平概述
- 国际方面，2008年9月荷兰航空公司首次采用自助行李托运柜台，旅客将行李放在该仪器上，然后扫描旅客的登机牌，利用触摸屏回答安全问题。行李被称重后，标签打印出来由旅客自行贴到行李上。这是世界首次使用自助式托运行李系统。 2008年11月，新西兰奥克兰机场引进行李自助托运系统，大幅度提高了办理登机手续的速度。该系统首先称重，如果没有超重就可以在机器上输入信息，打印行李标签。旅客自己贴好标签，放上传送带就可以了。 《中国民航报》2009年6月介绍，瑞士苏黎世机场2009年已经有自助托运系统，旅客在家里上网完成值机并打印登机牌，到机场后在通用行李托运柜台扫描手机上的电子登机牌就能完成托运。如果将通用行李托运柜台安装在轨道交通车站、市中心的交通枢纽中心，那么就可以轻松实现城市值机、远程值机并托运行李。 在我国国内，只有在首都机场乘坐国航航班的部分旅客可以办理自助行李托运。国内其他机场并没有自助托运服务，虽然电子客票和自助值机已经普及，但目前只适合不办理行李托运的旅客，由于没有行李自助托运系统，对于大部分需要托运行李的旅客来说，仍然需要去柜台排队人工办理，手续仍然很麻烦，并没有减少等候时间。 国航自助值机首先打印登机牌及行李牌，拴挂托运行李。在行李上拴好拴挂联后，旅客把行李交给旁边柜台的工作人员。由工作人员完成后续工作。 综上所诉，目前国内外的自助行李托运还是没有真正实现完全自助，仍然需要工作人员的参与，同时办理过程有待进一步的简化，使用自助行李托运的条件也有诸多限制。
