基本信息
- 项目名称：
- 水轨列车
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作A类
- 简介：
- 目前，我国煤炭运输已经占到铁路运力的40%以上，面对日益增加的煤炭产量和需求，铁路运力紧张，开扩更多的铁路又有诸多不可行的因数。需要寻找其他运输方式，虽然水运是成本最低的，但由于北方缺少便于航运的大江大河，所以对于主要分布在西部北部的煤炭，水运是行不通的。 水轨列车是设计是一种成本低、不受江河分布限制的煤炭运输工具，可以缓解我国煤炭运输运力紧张的状况。
- 详细介绍：
- 本项目水轨列车，包括车体、管道和导轨，管道埋在地表下，导轨在管道内沿管道铺设，车体的车轮与导轨接触，管道内下部有水，车体下部浸在水中，车体的车头前部安装有喷水推进器。 车体上部有导向轮，管道内上部有上导轨，导向轮与上导轨接触。因为车体的下部浸在水中，车体受向上浮力的作用，车体容易脱离其下方，当车体上部导向轮与上导轨接触时，车体即使有向上脱离导轨的趋势，上导向轮只能沿上导...(查看更多)
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作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 水轨列车创新点是将火车与船的特点结合其来，提供车体运行的水道和轨道. 车体在充有水的特制管道(管道对渗水有严格要求)中运行，外形设计近似火车，有车头和车身，车头牵动车体，列车动力来自车头的喷水推进器。在不同的水平高度铺设水平管道，而两个不同水平高度的管道间有凸起的过渡管道，以此实现水轨列车上下坡的问题。车体上部有导向轮，管道内上部有一线的上导轨，导向轮与上导轨接触，下面近似火车的两线轨道，以此实现水轨列车在管道中平稳行驶。
科学性、先进性
- 设车体匀速行驶是牵引力为F，阻力为f。 则 F=f=CSpV^2 /2 其中: C为水轨列车车体表面与水之间的粘阻系数，取C=0.0015(与一般货船相同)。 S为水轨列车湿面积: S=πDL （D为水轨列车直径，取1米 。L 为水轨列车长度，取1300米）。 P为水的比重，取1000千克/立方米 V为水轨列车匀速...(查看更多)
获奖情况及鉴定结果
- 暂无
作品所处阶段
- 实验论证阶段
技术转让方式
- 专利所有权转让
作品可展示的形式
- 图片 、PPT、3D模型、解说视屏。
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 该品技术特点是将火车和船结合起来，是内陆运输成本像船舶运输一样成本低又可以像火车一样基本不受江河季节等条件限制，让船舶运输延伸到没用河流的地方。该作品主要应用于煤炭运输，附带运输钢铁等密度大体积小货物。如实际可行经济效益将是十分可观。
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