基本信息
- 项目名称：
- 飞机道面摩擦系数测试车开发
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作B类
- 简介：
- 机场跑道摩擦系数是评价机场跑道抗滑性能的一项重要指标，直接影响飞机在跑道上起降的安全性。为了保证飞机起降过程的安全性，在必要的情况下必须使用跑道摩擦系数测试车测定机场跑道的摩擦系数。特别是在飞机起降架次频繁，或者由于雨雪天气造成跑道表面有雨雪沉积等情况就更需测量道面摩擦系数。
- 详细介绍：
- 飞机跑道摩擦系数测量系统是在机动车的尾部加装一测试轮，此轮通过曲轴和变速机构与机动车的后轮相连，通过对液压系统的控制可实现测试轮的降落与抬升。在测量飞机跑道系数时，机动车以96km/h的速度行驶，测量轮降落后对跑道地面产生一定的压力，此压力N可由垂直传感器测得。同时，由于滑溜比的存在使得测量轮与机动车轮之间有一速度差，从而使测试轮在转动的同时和地面产生一个滑动摩擦力f，此力可由水平传感器测得，最后根据公式可实时计算出所测地面的摩擦系数。下位机PLC按照上位机所发出的命令控制测试系统的机械动作，同时负责传感器数据的采集并上传给上位机，上位机对数据进行计算、显示、打印和存储。该测量系统能够动态、连续、自动的测量飞机跑道摩擦系数。
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 1.飞机起飞或降落时跑道摩擦系数的真实的反映：此系统是在96km/h 的时速下动态、连续、自动的测量飞机跑道摩擦系数，所以此系数具有真实性，可靠性。 2.水平摩擦力的巧妙测量：测量轮在产生滑动摩擦力时，使与其相连的链条绷紧，从而对轴状传感器产生压力，获得水平摩擦力大小。 3.一车多用：非测量状态下，传动轴可与测量系统分离，使机动车可做他用。
科学性、先进性
- 针对国内机场普遍使用的摩擦系数测试车存在的机械结构不合理、测量标定装置精度低、液压系统复杂、单向差速传动系统使车行驶受限问题，我们准备自行研发一种机场道面摩擦因数测试车，使其性能不仅能达到目前在国内使用的各种进口摩擦因数测试车的测量保准，而且克服了现有测试车的种种缺点。
获奖情况及鉴定结果
- 无
作品所处阶段
- 实验室
技术转让方式
- 无
作品可展示的形式
- 无
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 无
同类课题研究水平概述
- 关于路面抗滑性能的测定最初是根据物理摩擦力学的概念进行研究的，涉及到路面材料与轮胎之间的摩擦力学作用以及其它影响因素的分析。发达国家早在20世纪20年代末就开始公路路面摩擦因数测量研究，经过几十年的发展，世界各国已存在多种路面摩擦因数测试仪器，其中包括就摩擦因数测试车，由于摩擦因数测试车性能稳定、测量数据可靠并且操作控制比较灵活，所以目前世界各地的机场主要摩擦因数测试车对其道面摩擦因数进行测量。
