基本信息
- 项目名称：
- 汽车尾气回收装置
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作A类
- 简介：
- 汽车尾气回收装置作为汽车附件安装在汽车上，借助发动机的动力运转，完成它的降解合成任务。经本装置降解的尾气，大部分被吸收，将基本解决汽车尾气污染这个老大难问题，卓有成效地改善每一个人的呼吸环境。
- 详细介绍：
- 本专利将汽车尾气通过处理器进行体外循环，用物理和化学的方法使尾气中的六种有害气体在六个处理器中逐个降解，并合成各种新的资源，变害为宝，有力地解决了尾气在汽车行驶过程中不能降解的难题。 本专利包括过滤网罩，风冷箱、吸气泵、储气罐、控制泵、降压阀、处理器。为了拦截尾气中的烟尘、碳粒等固体颗粒、过滤网罩中设置有被钢丝网托起的气凝胶，它可将固体颗粒拦截（气凝胶为一种耐高温，吸污垢的泡沫橡胶）。尾气进入风冷箱，在漫长∪型扁平箱内流动，冷却下来，被吸气泵吸入储气罐内，储气罐把某时刻（如爬坡等）大量的尾气临时储存起来，起到调峰的作用，并通过降压阀均衡输入到处理器中。控制泵由处理器顶端到凸轮轴上两个飞轮控制，一个飞轮由发动机带动，第二个飞轮由滑行轴带动。发动机转动带动第一飞轮，第一飞轮转动带动控制泵转动。当发动机停止转动，汽车滑行，滑行轴带动第二飞轮转动，同样带动控制泵转动，这时的储气罐内的尾气继续输入到处理器中。处理器是汽车尾气被吸收和回收的器具。处理器上盖中间的打气泵，受凸轮轴上的凸轮压迫，打气泵向室内打气，气体的压力迫使降解液从喷嘴里喷出。处理器中央是装降解液的容器，尾气通过在容器体外循环与容器里喷出的雾状降解液反应，产生新的溶液（废液）流入处理器底部的储藏室内。
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 汽车尾气污染是当今主要污染源之一。汽车尾气中含有一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物等对人体产生不良影响的物质。汽车尾气排放成为大中城市空气污染的重要来源，使大中城市空气污染开始呈现煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，加剧了治理难度。我国一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，部分地区甚至出现了每年200多天的灰霾天气，这些问题的产生都与机动车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。而我国目前面对日益严重的尾气污染问题，还没有行之有效的解决办法。因此，本专利的经济与社会价值使其具备良好的前景。 本装置将汽车尾气通过多个处理器（参见附图）进行体外循环，用物理和化学的方法（在不同的处理器中针对各种尾气使用不同的处理液）使尾气中的六种有害气体在六个处理器中逐个降解，并合成各种新的资源，变害为宝，有力地解决了尾气在汽车行驶过程中不能降解的难题。体外循环的方式是本专利的主要特点之一，它保证了尾气能高效地被各种处理液吸收，而不会出现只能吸收部分种类气体的情况。 经本装置处理的汽车尾气中的有毒气体，大部分将被吸收，满足且优于国内国际现行排放指标，这无疑将对当前日益严重的空气污染问题带来不小的改善。
科学性、先进性
- 目前国内很少有解决相关问题的技术，本专利在技术上具有独特性，在市场上对手不多。现有的技术绝大部分只能减少部分甚至很少的尾气，而且不少都伴随附加污染。而本技术则是吸收绝大部分的有毒气体，实质性改善尾气污染问题，拥有一定的领先性。 本专利将汽车尾气通过处理器体外循环，用物理和化学的方法把尾气六种有毒气体在六个处理器中逐个降解，合成各种新的资源，变害为宝，解决了尾气在行驶中不能降解难题，克服了某些降解液易挥发问题，既环保又收获新的资源，满足并优于国内国际高标准所要求的最大排放量。
获奖情况及鉴定结果
- 本专利于2009年12月17日由中华人民共和国国家知识产权局授予实用新型专利 本装置于2011年5月23日获得武汉理工大学机动车排放控制技术研究开发中心鉴定，得到高度评价
作品所处阶段
- 中试阶段
技术转让方式
- 专利实施许可
作品可展示的形式
- 实物、模型、图纸、图片、录像、样品
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 由于尾气中六种有毒气体都由各种降解液成功地分解合成，所以该技术是非常成熟的。不仅在汽车领域，在其它燃油，燃煤等地方(锅炉、轮船、飞机等)都适用，而且安全可靠，经济效益和社会效益将非常巨大。 中国汽车2010销售量突破一千万量，而其中的大部分对尾气排放的控制都远不达一些国际标准的要求。激增的汽车保有量对大气质量造成了严重的威胁，因此，目前市场上急需这样一种产品来解决这个老大难问题。值得一提的是，本装置吸收尾气后所产生的废液还可以回收再利用，不但不会造成污染，还会创造一定的经济价值。
同类课题研究水平概述
- 尾气净化技术可分为发动机内净化技术和机外净化技术，而发动机内净化技术的缺点在于，受技术的限制，只能减少一部分的尾气排放，且已经被消费者购买的汽车的排放量也无法被改变。我国在该技术方面与欧美国家存在一定距离，通过机内净化更是难以达到欧4等国际先进排放标准。这里简要说明，与本专利一样，属于机外排放的国内外相关技术的情况。 在国内，通过广泛的调查发现，相关的尾气处理技术或专利很少，且往往伴随着各种因素的制约使之难以具备足够的实用性，因而难以得到广泛的应用。环保部最近发布的《中国机动车污染防治年报(2010年度)》指出，我国机动车污染日益严重,机动车尾气排放已成为我国大中城市空气污染的主要来源。其中,全国113个环保重点城市中三分之一的城市空气质量不达标。这也反映出我国目前在治理尾气污染领域尚未出现行之有效的解决措施。它们的问题普遍存在于以下一些主要方面：采用电磁处理等方法，虽可去除尾气，但由于成本较大或可操作性不强而难以产业化；忽视汽车在平坦和上下坡路面上行驶时尾气排放程度的不同，导致实际情况下净化效果不佳；安全性难以保证；采用化学手段，但却无法将每一种尾气都相应吸收，有的还会出现废液等产生的二次污染；使用的装置过重，对汽车影响较大；使用寿命有限……而本专利却充分考虑了各种制约因素，解决了上述的主要问题还兼具许多独特的优点。与国内的一些技术或专利比较，本专利具有科技含量较高，净化效果良好，产业化可行度高等特点。 国际上，这类技术也不多，其中许多也存在上述在国内的技术中所出现的一些主要问题，且产业化的技术中也只能是减少而不是几乎从根本上消除尾气的污染。以韩国的卡玛丝汽车性能改善剂为例，它是一种通过特定的溶液加入到水箱中产生磁场来净化尾气的方法。它存在价格较高、寿命较短、可能存在附带污染等缺点，虽然广泛宣传，仍因其实用性有限而未受到市场的广泛青睐。 需要说明的是，本专利与国内国际上的许多技术相比，还具有将尾气被吸收后形成的废液回收再利用，即变废为宝的独特优点。本专利的独特技术还可支持其在许多燃油、燃煤的领域（火车、轮船、飞机等）同样适用，这也是许多其他的技术所不具备的。
