基本信息
- 项目名称：
- 基于模糊网络分析法的跑道偏离风险分析
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 管理
- 简介：
- 作品旨在全面地调查出影响跑道偏离的风险因素，并对风险因素的重要度进行排序，为进一步制定预防措施确定优先顺序，最后针对跑道偏离涉及的相关组织和人员提供合理有效的预防措施，降低跑道偏离风险，提高航空安全水平。
- 详细介绍：
- 本作品结合模糊网络分析法和SHELL模型，利用事故致因分析经验分析以往事故数据，识别影响跑道偏离事故的风险因素，建立跑道偏离风险因素指标。在跑道偏离风险因素指标的基础上利用模糊网络分析法对风险因素指标进行权重排序。对跑道偏离风险因素进行分析，最后分析结果可以显示出各个因素之间的关系、因素的重要度，以及因素与跑道偏离之间的关联程度，从中找出造成跑道偏离的主要影响因素。针对跑道偏离主要影响因素，结合因素所在工作流程单位，提出最优风险控制方案。
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作品专业信息
撰写目的和基本思路
- 跑道偏离已经成为全世界共同关注的航空安全问题，但总体上对跑道偏离的研究还处于初级阶段，关于跑道偏离风险因素还没有完整的解释，没有对跑道偏离风险因素的量化评价，缺乏科学有效的跑道偏离安全防范措施，跑道偏离风险未得到降低，事故率居高不下。在未来很长一段时间内跑道偏离事故仍将是影响航空安全的最大问题之一。 基本思路：确定研究内容-识别跑道偏离风险因素-评价风险因素权重-跑道偏离风险控制建议措施
科学性、先进性及独特之处
- 1.先进性：目前国内外还对跑道偏离风险因素缺乏全面的认识，未对跑道偏离进行定量的风险评价，亦没有针对跑道偏离事故涉及的相关单位提出风险控制措施。本文结合SHELL模型对跑道偏离进行全面的风险识别，应用模糊网络分析法对风险因素进行了定量评价，并针对跑道偏离涉及相关单位提出风险控制措施； 2.独创性：首次对跑道偏离风险因素进行定量评价；首次在民航风险管理过程中应用模糊网络分析法进行风险评价。
应用价值和现实意义
- 1.跑道偏离一直是民航事故中发生次数最多的事故类型。平均每年发生30起左右，平均每年造成50人死亡。民航业亟需采取措施，降低跑道偏离事故率。 2.对跑道偏离风险因素进行定量评价可以有效识别跑道偏离的关键风险因素，为降低跑道偏离事故率，对跑道偏离进行风险管理确定目标。根据涉及跑道偏离的相关单位，针对主要风险因素提出的跑道偏离风险控制措施可以有效降低事故率，减少损失，提高民航安全水平。
作品摘要
- 跑道偏离是指航空器在起飞或降落阶段从跑道末端冲出以及从跑道两侧滑出。它和跑道侵入、跑道混淆构成了跑道安全的三类事件。 根据世界航空器事故汇总统计表明，1995-2009年期间全球共发生1519起航空事故，其中跑道偏离事故440起，占全球航空器事故的29%，是全球航空器事故率最高的事故类型。 本作品结合模糊网络分析法和SHELL模型，利用事故致因分析经验分析以往事故数据，识别影响跑道偏离事故的风险因素，建立跑道偏离风险因素指标。在跑道偏离风险因素指标的基础上利用模糊网络分析法对风险因素指标进行权重排序。对跑道偏离风险因素进行分析，最后分析结果可以显示出各个因素之间的关系、因素的重要度，以及因素与跑道偏离之间的关联程度，从中找出造成跑道偏离的主要影响因素。针对跑道偏离主要影响因素，结合因素所在工作流程单位，提出最优风险控制方案。
获奖情况及评定结果
- 无
参考文献
- [1]Flight safety foundation.Reducing the risk of runway excursion[R],2009.3 [2]Flight safety foundation.Runway excursion risk awareness tool[R],2009,3. [3]Flight safety foundation.Approach and landing accident reduction toolkit[R],2000,11. [4]李小燕.如何让飞机不再冲出跑道[N].国际民航,2009-3-3（5） [5]周易之,舒平.起飞阶段偏出跑道事故预防分析[J].中国安全科学学报,2009,19(1):38-44 [6]李小燕.近十年全球商用喷气飞机冲出跑道事故统计分析[J].中国民用航空,2009,105（9）：37-39 [7]唐小丽.模糊网络分析法及其在大型工程项目风险评价中的应用研究[D].南京理工大学，2007 [8]张庆峰.基于模糊网络分析的隧道施工风险评价[D].重庆交通大学，2008. [9]孙亚胜.模糊网络分析在海上风电项目风险评价中的应用[D].大连理工大学，2008. [10]孔祥骏.冲偏出跑道事件预防研究[J].中国民用航空,2009,105（9）：34-36.
调查方式
- 1、专家问卷调查，走访了中国民航大学安全学院，并对民航安全相关专家进行了问卷调查； 2、书报刊物； 3、统计报表。
同类课题研究水平概述
- 国内研究现状：孔祥骏于2009年对近年我国民航跑道偏离事件进行统计，分析了主要影响因素，从民航监管机构、 航空公司、 飞行机组等相关人员提出了预防措施。 李小燕于2009年对近十年全球商用喷气机冲出跑道事故进行了统计分析，并提出了相关建议措施。 周易之和舒平在2009年对中国民航1990~2007年期间飞机在起飞阶段发生的跑道偏离事件进行统计分析，总结跑道偏离事故致因并提出了安全改进措施。 王浩峰和谢孜楠于2008年利用Bow-Tie模型对我国民航1997~2006年间71起跑道偏离和场外接地事故征候发生原因和时间规律进行了研究，提出了跑道偏离防范措施。 国外研究现状：澳大利亚交通安全局（ATSB）于2007至2008年对跑道偏离进行了调查研究，2007年汇总了世界范围内的跑道偏离事故数据，调查分析出机组飞行技术和决断意识、机组行为表现、天气以及跑道四类风险因素，2008年为降低跑道偏离风险提出了建议措施，主要包括机组意识和跑道设计。 欧洲安全组织（EUROCONTROL）于2008年对1998~2007年间世界范围内跑道偏离事故统计分析，特别对欧盟的跑道偏离数据进行了统计。统计结果显示世界范围内跑道偏离事故数量是所有事故类型中发生次数最多的，欧盟国家跑道偏离事故数位列异常接地和系统故障之后排第三位，致死事故量跑道偏离世界范围内和欧盟都位列第六位。 美国联邦航空管理局（FAA）2007年出版了预防冲出跑道的咨询通告，识别出了不稳定进近、空速太快、超过接地点降落和着陆距离估算错误四个风险因素，提出了遵守标准操作程序、加强训练、有效检查和快速翻阅规则四个风险控制措施。 飞安基金会（FSF）于2006年联合多家国际航空组织着手实施跑道安全计划（RSI）项目，开始关注跑道安全。跑道安全计划项目对跑道偏离进行了研究，并于2009年开发了进近降落事故降低（ALAR）工具包，其中包括减少跑道偏离事故的建议措施。另外还对1995~2008年间世界范围内跑道偏离数据统计，从航空公司、空管、机场、航空管理部门以及航空器制造商五个方面提出了降低跑道偏离风险的建议措施。 国际航协组织（IATA）联合飞安基金会于2009年发布了跑道偏离风险降低（RERR）工具包，深入分析了跑道偏离事故和事件数据，分析了导致跑道偏离的风险因素，为预防控制跑道偏离提供了建议措施。
