基本信息
- 项目名称：
- 倍速双向输送装置
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作B类
- 简介：
- 倍速双向输送装置由机械部分和电气控制两部分组成。 采用齿轮齿条二级倍速传动，受力与传动相分离的原则，使输送装置更好地灵活运转，运用电机正反转使其达到双向控制，可变电阻改变控制装置中电流的大小，使倍速双向输送装置得到任意大小的速度。 可用于烘干零件的立体库中，电梯式停车库存取车双向输送装置上.
- 详细介绍：
- 1、倍速双向输送装置的背景 输送装置在工业领域被广泛应用，一些输送装置在设计结构、灵活性、高效、节省空间等方面上存在着一些缺陷，由此我们发明了一种新的机械输送装置，即倍速双向输送装置。 2、倍速双向输送装置的结构 倍速双向输送装置由机械部分和电气控制两部分组成。 机械部分：倍速双向输送装置采用齿轮齿条二级传动。由于零件质量可能较大, 在结构设计中考虑传动与受力相分离的原则, 使输送装置更好地灵活运转。双向输送装置的结构由上输送臂、滚轮、随动齿轮、中间输送臂、固定齿轮、固定装置(底座)等组成。上输送臂和底座设滚轮行进滚道, 为滚轮提供约束。在上输送臂和中间输送臂上同时设齿条, 通过随动齿轮和固定齿轮为上输送臂及中间输送臂提供动力。 电气控制部分：电气部分包括电动机、导线、可变电阻、开关、电源等组成。开关控制输送臂的双向运动。通过改变可变电阻可以改变电路中电流的大小，从而达到控制输送装置的速度。 3、倍速双向输送装置的原理 机械部分：机架上安装固定齿轮, 驱动安装在中间输送臂上的随动齿条运动，在中间输送臂上安装有随动齿轮, 一方面随动齿轮驱动安装在上输送臂上的齿条, 使上齿条相对随动齿条运动; 另一方面, 随动齿轮与固定齿条相啮合, 为随动齿轮提供约束因此, 上齿条相对固定齿条是倍增运动, 即当随动齿条运动1 800mm 时, 上齿条运动3600m。 电气控制部分：运用电动机正反转实现输送装置的双向控制，并且在支路上设有可变电阻，通过改变电阻值的大小从而改变电路中电流的大小，这样倍速双向输送装置的速度就能够控制。 4、倍速双向输送装置的创新点 （1）、采用齿轮齿条二级倍速传动。 （2）、采用受力与传动相分离的原则，使输送装置更好地灵活运转。 （3）、运用可变电阻改变控制装置中电流的大小，使倍速双向输送装置得到任意大小的速度。 5、倍速双向输送装置的应用 （1）、用于烘干零件的立体库中 （2）、用于电梯式停车库存取车双向输送装置上。 6、倍速双向输送装置的发展前景 该作品在机构方面有一定的创新，适用于在对速度、时间、空间有限制的机械运动场合，采用了齿轮齿条的二级传动代替了现在工厂中运用的链条和V带传动，这样传动比就大大增加了，在运送效率上增加了很多而且是运送货物平稳、准确。因此推广的市场前景较好。
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 目的和基本思路：应用于各类输送领域中受空间限制、速度要求较高的场合。采用二级齿轮齿条传动，通过滚轮对输送物品的支撑作用，使传动与受力相分离；电动机的正反转可使输送装置双向运动，可调电阻对输送装置进行调速，使结构运转灵活、高效、节省空间等等特点。 创新点：1.二级齿轮齿条倍速传动 2.传动与受力相分离 3.与其他传动相比，节省时间和空间，运 动平稳 技术关键和主要指标：齿轮齿条的二级倍速传动，传动与受力相分离，可变电阻进行调速。
科学性、先进性
- 1、采用齿轮齿条二级倍速传动，即两层结构，中间输送臂相对于固定齿条运动，在中间输送臂上安装随动齿轮，结果使上输送臂相对于中间输送臂运动快一倍，达到了倍速，这样就会提高输送的效率，节省了空间。 2、采用传动与受力相分离的原则，使齿轮齿条进行啮合传动，滚轮在固定支架与上输送臂的沟槽中滚动进行对输送的货物进行支撑。 3、采用可变电阻进行调速，运用可变电阻安装在控制机构中，改变电路中电流的大小可对输送装置进行任意速度的控制，这样能保证产品能准确到达指定目的。
获奖情况及鉴定结果
- 倍速双向输送装置在2011年4月，在承德石油高等专科学校，承德石油高等专科学校举办的“数英杯”科技竞赛中获得了一等奖。
作品所处阶段
- 样机
技术转让方式
- 无
作品可展示的形式
- 现场演示
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 通过开关控制电机的正反转，进而控制输送装置的前后运动，通过二级齿轮、齿条的相对运动达到倍速功能，采用了传动与受力相分离的原则和通过可变电阻进行变速，此装置在对速度、时间、空间、传动的准确与平稳上有限制的输送领域有优势。推广的市场前景较广，可实现较大的社会效益，为企业创造较好的经济效益。
同类课题研究水平概述
- 别人的双向与我们没什么区别，倍速是重点，我们在中间输送臂上安装随动齿轮，即能实现倍速这种功能，节约空间，二级速度较小，因此加速度较小，惯性力较小，单级的速度快，需要的空间大，惯性力大，别人也大多采用链条和V带传动，这些传动传动比小而且效率低，我们采用了齿轮齿条传动，这样就大大的增加了传动比，从而提高了效率；我们采用了传动与受力相分离的原则，当输送的零件质量较大时能够平稳的传动，而别人没有采用；我们在控制电路方面也进行了改进，在控制电路中串联可变电阻，这样就改变了控制电路中电流的大小，从而使输送装置可达到任意速度。
