基本信息
- 项目名称：
- 汽车综合安全防护系统
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作B类
- 简介：
- 本作品的目的是为行人、车辆的综合安全防护提供一种新方式。本作品是在科学分析当今汽车界两大理念“欧美的汽车结构强度”“日本的汽车结构吸能”后，提出的一种基于载具外人员生命安全防护的新领域。该产品还具有1）结构简单、经济实用；2）处理能力较强，速度快；3）使用方便，自动化程度较高； 4）市场范围广，移植到真车平台简单方便；5）经济效益大，市场潜力强 。
- 详细介绍：
- 一. 背景和目的随着生活水平的不断提高，人们对生活的质量要求也不断提高。特别是在道路纵横、车水马龙的都市中，外出时人身的安全问题越来越受到人们的关注。现代用于人身安全防护措施的科技成果数不胜数。但是，目前大多数交通工具的设计初衷只是为了最大限度的保护载具内的人身安全，对载具外的人身安全考虑甚少。为了改善这个问题，我通过长期的观察和研究，结合所学的知识，制作了一个汽车综合安全防护系统。试图为行人、车辆的综合安全防护提供一种新方式。二. 基本思路和工作原理本项目所述的汽车综合安全系统，它由主动防护装置和被动防护装置这两部分组成。该汽车综合安全防护系统的工作原理是：通过测距传感器采集载具前方的路况数据，使用微型计算机对数据进行处理，再通过微型计算机对载具实现制动控制，从而达到主动防护的目的。被动防护系统则是由一个较为复杂的机电综合机括构成，由于载具开始制动后还要发生与路面的摩擦，这时被动防护系统开始启动，在发生碰撞时弹出保护装置对被碰撞的载具外人员实施保护。三. 创新点本项目通过对主动防护系统和被动防护系统的成功融合开辟了道路交通防范的新领域。四. 技术关键 1.用微型计算机及测距传感器和机械结构实现主动测距和载具制动 2.用安全防护机构实现对载具外行人的被动防护。五. 技术指标前方探测距离：30-3000mm。制动距离：可根据路面状况，载具质量，载具轮胎材质等在30-3000mm之间实时调节。被动防护机括：通过选用不同的保护设备材料可以应对不同的碰撞等级。六. 技术特点和优势本作品开创了道路安全防范的新领域，其技术实现方案是通过测距传感器，微型计算机等实现载具的主动制动；利用被动防护装置实现了碰撞后对载具外人员的人身安全保护。整个汽车综合安全防护系统有以下的优势和特点： 1）处理能力较强，速度快；2）结构简单、经济实用；3）使用方便，自动化程度较高；4）市场范围广，移植到真车平台简单方便；5）经济效益大，市场潜力强。 七.适应范围及推广前景的技术性说明及市场分析和经济效益预测据调查轿车上的安全气囊每套的价格为1000-5000元不等，加上改装费等,一套汽车综合安全防护系统的价格大约在4000-9000元。从中国汽车工业协会举行的信息发布会上了解到，2009年12月，轿车销售82.38万辆，环比增长9.23％，同比增长82.08％。2009年12月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售53.72万辆，占轿车销售总量的65％。可见我国的汽车增长率之高。如果这些车辆都能加装上我所设计的汽车综合安全防护系，那么每年又可以创造数以百万计的利润。
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 1. 作品设计目的 本项目是要创造出一种为行人、车辆的综合安全提供一种新方式。 2. 基本思路 通过测距传感器采集载具前方的路况数据，使用微型计算机对数据进行处理，再通过微型计算机对载具实现主动制动，从而达到主动防护的目的。被动防护系统则是由一个较为复杂的机电综合机括构成，由于载具开始制动后还要发生与路面的摩擦，这时被动防护系统开启，在制动后发生碰撞时弹出保护装置对被碰撞的载具外人员实施保护。 3. 创新点 本项目通过对主动防护系统和被动防护系统的成功融合开辟了道路交通防范的新领域。 4. 技术关键 1）用微型计算机及测距传感器和机械结构实现主动测距和载具制动；2）用安全防护机构实现对载具外行人的被动防护。 5. 技术指标 1）前方探测距离：30-3000mm。2）制动距离：可根据路面状况，载具质量，载具轮胎材质等，在30-3000mm之间实时调节。3）被动防护机括：通过选用不同的保护设备材料可以应对不同的碰撞等级。
科学性、先进性
- 1. 科学性 该汽车综合安全防护系统的工作原理是：通过测距传感器采集载具前方的路况数据，使用微型计算机对数据进行处理，再通过微型计算机对载具实现制动控制，从而达到主动防护的目的。被动防护系统则是由一个较为复杂的机电综合机括构成，由于载具开始制动后还要发生与路面的摩擦，这时被动防护系统开始启动，在发生碰撞时弹出保护装置对被碰撞的载具外人员实施保护。 2. 先进性 目前国内乃至全世界的汽车防护理念都是以载具内人员的生命保障为出发点，其主要代表为“欧美的汽车结构强度防护”和“日本汽车结构的吸能理念”。但是没有一款考虑到在道路纵横、车水马龙的都市中载具与道路行人发生碰撞时行人的人身安全。而我所设计的汽车综合安全防护系统则开辟了这一新的道路防范领域。
获奖情况及鉴定结果
- 无
作品所处阶段
- （ A ）实验室阶段 （D）正在开发第2代系统、全比例模型样机及真车的改装测试
技术转让方式
- 面议
作品可展示的形式
- □实物、产品 √模型 □图纸 □磁盘 √现场演示 □图片 □录像 □样品
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 1.使用说明：通过测距传感器及微型计算机等构成主动防护系统；由机电综合机括构成了被动防护系统。从而达到在城市道路中发生碰撞时对载具外人员人身安全的最大保障。 2.技术特点和优势：本作品以载具外人员人身安全为出发点提出了一种为行人、车辆的综合安全防护的新方式。优势1）结构简单、经济实用；2）处理能力较强，速度快；3）使用方便，自动化程度较高； 4）市场范围广，移植到真车平台简单方便；5）经济效益大，市场潜力强 。 3.推广前景及经济效益预测：据调查安全气囊每套的价格为1000-5000元，加上改装费等，一套汽车综合安全防护系统的价格约为4000-9000元。从中国汽车工业协会举行的信息发布会上了解到，2009年12月，轿车销售82.38万辆，环比增长9.23％，同比增长82.08％。2009年12月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售53.72万辆，占轿车销售总量的65％。可见我国的汽车增长率之高。如果这些车辆都能加装上我的汽车综合安全防护系统，那么每年又有数以百万计的利润。
同类课题研究水平概述
- 当前市场上有类似安全感防护装置，大多数产品在载具上采用倒车雷达，ABS防抱死系统，EBD平衡系统等。如：SIBALU的刹车辅助系统、清华大学的智能汽车、Google团队的谷歌辅助驾驶系统，这些产品基本上实现了自动控制车体运行制动，辨别障碍物，识别路径等，但是没有一个载具考虑到对载具外人员的人身安全保护措施，其原因有以下几个方面： （1）在对载具实现自动化控制的时候沿用老的安全思路，只考虑到驾驶者的自身安全而没有考虑到载具外人员的人身安全保护措施； （2）在对传感器数据处理上逻辑程序繁杂，大大影响了载具对障碍物的反应效率； （3）目前还没有产品能做到集主动防护与被动防护于一身，而该产品“汽车综合安全防护系统”将“主动制动”与“被动保护”的完美融合，真正实现“汽车综合安全防护系统”，而且对装有电子仪表盘,倒车雷达，abs等配有行车电脑的载具的改装极为快捷方便，其操作也非常快捷简便。可见，这套“汽车综合安全防护系统”的市场潜力是非常大的！
