基本信息
- 项目名称：
- 风光互补铁路道岔融雪装置
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作B类
- 简介：
- 通过调查设计了一套风光互补铁路道岔融雪系统。该系统利用火车通过时产生的高速风带动发电机产生电能，并结合太阳能发电供给加热电塑片所需能量，完全做到自给能量，节省了大量的电能，不依靠其他能源。其主要加热工具为电塑片，自身发热效率高，可短时间内将积雪融化。利用此装置发出的电可以连接铁路周围的指示灯，同样起到了很大的节能效果。该系统安全、可靠、使用方便。
- 详细介绍：
- 目前国内铁路道岔融雪系统主要有2种安装方式:一种是产品预装在滑床板内，另一种是加热元件固定在基本轨上。加热元件安装在滑板内不能在道岔尖轨整个长度上实现有效加热融雪，特别是枕木间尖轨的积雪会残留较长时间和。滑板结构加热元件若损坏，更换困难，费时费力。加热元件固定在基本轨上的加热方式安装、更换方便，能提高融雪效率，为国家节省电力能源。但是加热元件全部都是进口。这样会导致加工周期...(查看更多)
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作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 现代铁路具有高速、安全、大密度运行的特点。为了消除影响车辆运行安全及威胁人身安全的隐患，我们发明了风光互补铁路道岔融雪装置。此装置依靠风力、太阳能等自然能源发电，不依靠其他能源，达到自动化控制，节省各铁路局每年需投入的较高的人工费用。 此装置不需要专业人员辅助操控和维护。利用火车通过时产生的高速风带动发电机产生电能，并结合太阳能发电供给加热电塑片所需能量，完全做到...(查看更多)
科学性、先进性
- 本发明针对已有融雪装置效果不佳的问题，提出由风力发电结合太阳能发电的一体化铁轨道岔融雪装置的方案。此装置热效率高，工艺简单，安装方便，而且无需外界供能。 该装置包括扇叶、轴承、轴、联轴节、链轮、链条发电机、蓄电池、控制器和电塑片，其优点是完全利用自然能源提供能量，通过控制器控制电能的输出，利用的电塑片厚度薄、热效率高的特点，能更快的把电能转化为热量，使积雪及时融化。 本发明解决了...(查看更多)
获奖情况及鉴定结果
- 2011年4月1日向国家知识产权局提出专利申请并已受理。
作品所处阶段
- 实验室阶段
技术转让方式
- 专利实施许可
作品可展示的形式
- 模型、图纸、现场演示、图片、录像、样品
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- （1）此装置不需要有过多条件，操作方法简单，不需要专业人员辅助操控和维护。 （2）利用火车通过时产生的高速风带动发电机产生电能，并结合太阳能发电供给加热电塑片所需能量，完全做到自给能量，不依靠其他能源。 （3）将地板采暖中的电塑片作为主要工具，体积小，柔性强，具有可塑性，结实耐用，可根据根据施工现场需要切割成理想长度，自身发热效率高，可短时间内将积雪融化。
同类课题研究水平概述
- 目前传统的铁路除雪方法仍然以人工扫雪为主，这种方法虽清洁彻底，但存在费时费力、影响车辆正常运行，同时还容易造成人身安全事故的弊端，特别是夜间和偏远地区的道岔积雪，很难及时清除，这对于机车速度越来越快、车次频率越来越高的现代铁路运输来说，实在是一个影响安全正点运行的痼疾。目前除了人工扫雪外，还有采用化学融雪、机械这档式防雪、高压气吹式融雪和电加热灯融雪等方法，这些方法大多因技术不成...(查看更多)
