基本信息
- 项目名称：
- 低噪音电动自行车刹车系统
- 来源：
- 第十一届“挑战杯”国赛作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作B类
- 简介：
- 现有电动自行车刹车都是通过闸皮单方面受力，制动转轴，使车轮停止转动；而低噪音电动自行车刹车装置采用了“双拉”的形式，能够让闸皮均匀受力，减少磨损，有效地降低了刹车时所带来的噪音大的问题，并且制动效果好，成本低，寿命得到很大程度的延长。随着今后生活质量的不断提高，人们对周围环境的要求也决定了低噪音电动自行车刹车将渐渐得到大家的认可。
- 详细介绍：
- 低噪音电动自行车刹车装置涉及一种降低电动自行车抱闸刹车噪音的新型车闸。目前电动自行车已经成为人们不可缺少的代步工具，随着电动车的日益普及，其抱闸刹车产生的刺耳噪音也越来越影响到我们周围的环境和身心健康。原来用于自行车的简单抱闸刹车被普遍安装在了电动自行车上，由于电动车的重量大、速度快，使得抱闸刹车噪音很大（可达90-100分贝）。 人们在享受电动自行车带来的便捷与环保的同时，却被...(查看更多)
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 一、作品设计，发明目的 随着社会的进步，电动自行车已经逐渐成为人们出行时不可替代的交通工具之一，人们在享受电动自行车带来的便捷与环保的同时，却被它的刹车系统产生的噪音困扰。电动自行车产生的噪音成了噪音污染的主要因素，成了城市环境新的污染源。此外，由于现有技术的缺陷，刹车系统主要采用“抱刹”技术，对自行车有较大磨损，并且存在极大的安全隐患。 对此，我们发明了低噪音电动自行车刹车装...(查看更多)
科学性、先进性
- 经过调查发现，市场上电动自行车的刹车装置目前有：悬臂刹、抱刹和胀刹。其中65%以上的电动车用的都是抱刹，对抱刹进行研究改进。 分类统计破损的类型和破损的程度。在我们购买的一批废旧车闸里，98%的车闸是由于闸皮被磨损；80%的车闸是铆钉外露；5%的车闸是由于闸钢带断裂。最终将引起刹车噪音的主要因素锁定为设计缺陷和材料性质两个方面。 一、考虑到受力的均匀性，将原先的刹车钢带的单边运动...(查看更多)
获奖情况及鉴定结果
- 2007年11月在第四届中国国际专利与名牌博览会展出； 2008年7月在江苏泰州电动自行车生产基地制作和测试； 2008年10月1日获国家专利批准,专利号为：ZL 2007 2 0041822.X
作品所处阶段
- 中试阶段
技术转让方式
- 与江苏泰州电动自行车生产基地合作开发
作品可展示的形式
- 实物、产品、模型、图纸、现场演示 、图片
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 低噪音电动自行车刹车装置改变了原有车闸抱闸刹车噪音大的缺点，耐用且制动效果好，成本低，结构简单，易于推广,且随着今后私家车的增多,交通道路的限制和人们对生活质量要求的不断提高,对自动车的需求也将会有很大的上升空间,而对自动车刹车的改善工作也就更加成了一项必要措施。 据统计2007年全国已有的电动自行车已经超过5000万辆,2006年的电动自行车约为2000万辆,年增长量达到了3...(查看更多)
同类课题研究水平概述
- 一、现有电动自行车刹车系统 经过调查发现，市场上电动自行车的刹车装置目前有：悬臂刹、抱刹和胀刹3种。 悬臂刹：价格最低，但性能最差，而且悬臂刹存在很大的安全隐患，只能使用在电动自行车的前轮上，作为辅助刹车，但是不能作为主刹车使用。 抱刹：成本价相对比较低，在20元左右；安全性相对较高，所以现在市场使用范围最广，市场占有率约为65%。 胀刹：效果好、噪音低，但价格很高，成本需要几十...(查看更多)
