基本信息
- 项目名称：
- 汽车尾气发电装置
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 能源化工
- 大类：
- 科技发明制作B类
- 简介：
- 本作品的名称为“汽车尾气发电装置”，该装置能够实现的功能为利用汽车尾气上的排放出来的热量发电，在排放出来的尾气，形成的温差来发电，依靠温差发电机来发电，这样汽车的电瓶以后充电的时候及不必需要汽油来产生电能啦。同时我们还在汽车的水上装有半导体制冷快，用温差发电机发出来的点供应起来工作。
- 详细介绍：
- 本作品设计的目的在于利用汽车尾气的废热发电。一方面可以减少汽车尾气产生的废热流失到空气中，从而对减弱全球温室效应做出了很好的贡献，也许你觉得一辆车的尾气的热量是很少的，但是你可以设想一下全世界每天有多少量汽车的尾气要排出多少的热量，无疑是很好的起到了减排的作用；前边我所陈述的不是最关键的，最关键的是另一方面，我们能够做到把汽车尾气所发出来的废热转化成电能，将废热产生的这部分电能储存到汽车的电瓶中，然后再次利用到汽车上，在这方面起到了节能的作用，也就说从此汽车上电瓶中的电再也不利用汽油来产生了，完全利用废热产生，大大的节省了汽油的消耗量，起到了节能的作用。以上这是我们这个作品的最基本部分，我们还有两个扩展部分。我们将上面的这部分称为发电部分。扩展的第一部分是，利用我们的装置，将电路自动转化后，它可以为冬天的汽车发动之前热车，可以大大的减少汽车在热车过程中消耗的汽油，汽车的汽油用量减少了，尾气也就减少了，既节能又减排。扩展的第二部分紧急制冷，我们的这个装置还可以在汽车的制冷系统出现故障的时候，紧急为汽车制冷。从而增长了汽车的寿命，节约人类的资金，再一次起到了节能的作用。创新点为利用汽车的废热发电，发出来的电可以用于汽车自身，也可以给汽车热车，紧急降温。关键的技术是半导体发电和电路控制。 创新点为将汽车尾气发出来的热量再次重新利用，并将这部分无用的能量转化成电能存放在汽车的电瓶中，起到了即节能又减排的作用。
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 本作品设计的目的在于利用汽车尾气发出来的点给汽车电瓶来充电，这样我们的汽车以后充电的时候就不在需要汽油来充电啦。同时发出来的点也供应汽车的整个用电系统。在汽车的水箱上我们还装有半导体制冷块，当汽车的制冷系统出现问题的时候，用温差发电机发出来的给半导体制冷块供电，当制冷块接正向电压的时候，制冷块产生冷，给水箱降温；冬天可以热车，将制冷块反接后会发热，这样依靠热传递，就可以热车了。
科学性、先进性
- 据调查，山西省太原市大约8000辆出租车，如果所有的这些车辆都是用我们的装置的话，那这些车辆的电瓶就不用汽油充电啦。假如我们保守估计，一辆车辆充满自己的电瓶需要两个小时。这段时间内燃油大约6L,我们将这个数字保守的估计，假如这其中只用2L汽油来充电。假如说这其中现在没L汽油的价格为7.5元，也就是每天每辆车车辆能节省15元，一个月能节省450元。太原市大约有8000辆这样一月就会节省360万，这可不是一个小数目啊。一年就会节省4320万元。
获奖情况及鉴定结果
- 无
作品所处阶段
- 试验阶段
技术转让方式
- 联系方式：15513081507 邮箱：978196155@
作品可展示的形式
- 现场演示
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 据调查，山西省太原市大约8000辆出租车，如果所有的这些车辆都是用我们的装置的话，那这些车辆的电瓶就不用汽油充电啦。假如我们保守估计，一辆车辆充满自己的电瓶需要两个小时。这段时间内燃油大约6L,我们将这个数字保守的估计，假如这其中只用2L汽油来充电。假如说这其中现在没L汽油的价格为7.5元，也就是每天每辆车车辆能节省15元，一个月能节省450元。太原市大约有8000辆这样一月就会节省360万，这可不是一个小数目啊。一年就会节省4320万元。 推广就这款作品的使用的地方为任何汽车。
同类课题研究水平概述
- 国外研究现状： 从今年1月份开始，这个研发团队一直设法在汽车三元触媒转换器后安装一个由金属芯片构成的初始模型，该模型可以从温度高达700摄氏度的废气中收集热量。领导这项研究的普渡大学机械工程系教授徐先凡解释说，因为热能转化为电能的过程中会出现巨大的温差，而且只有使这种温差持续才能产生电流，所以这种金属必须能够经受住巨大的温差——一面要接触高温气体被加热，而另一面则必须保持低温。 研发团队目前最大的挑战之一是寻找一种导热很差的金属，这样汽车尾气中的热量就不会从一面传到另一面了。通用汽车的研究者们目前正在测试一种名为“方钴矿”的金属，它是含有钴、砷化物、镍和铁的混合物，如再加进含铈的稀土元素合金，还可使这种方钴矿的导热性再次降低。 热电转化技术不仅可以为车辆提供电力，还可对家庭和发电场的废热进行回收利用，以及用于新型太阳能电池。美国国家科学基金和能源部已向该项目提供了总额达140万美元的资金支持。也就是说依据现在国外的技术来看，利用汽车的废热来发电的装置正在研发的过程中，还没有研发成功。 国外研究现状： 就国内的现状来讲，我国还没有致力于专门的团队来研究汽车尾气发电的项目。 意义： 据了解，汽车发动机动力输出占燃油燃烧总热量的25％—42％，其余以废热形式从冷却水和尾气等中排出。这不仅是一种能量的浪费，同时也会造成一定程度的大气热污染。发动机尾气的余热具有温度高、压强大、流速快的特点，因此尾气所含能量在浪费的热量中占主要部分。假如我们能将尾气中的热能转变为其他可利用的能量形式，就可以有效提高能源的使用效率，在节约能源的同时减小了尾气污染。事实上，这种想法并非天方夜谭。随着能源价格的上涨，如何利用汽车尾气中的能量，得到了人们越来越多的关注，已经有多家机构就相关领域进行了有益的尝试。尽管面临着重重困难，尾气发电技术仍有着非常广阔的市场前景。 据相关媒体报道，目前最先进的热电组件的转换效率大概只有5%。若是使一辆雪佛兰越野车的燃油利用率提高5%，相当于每升燃油多跑0.43公里。而这项研究有望最终将汽车燃油利用率提高10%，高效的利用效率可以补偿安装设备带来的成本，经济效益前景良好。
