基本信息
- 项目名称：
- 节时无线传输数据交通灯
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 信息技术
- 大类：
- 科技发明制作B类
- 简介：
- 本作品的名称为“节时无线传输数据交通灯”，本作品可以实现的功能有两点：第一点，能够探测出一条道路上有多少辆车辆，当这条道路通行的时候，有多少量车辆放行该条道路多长时间，无需人得参与；第二点就是，能够无线传输交通道路上发生的情况。
- 详细介绍：
- 本作品的名称为“节时无线传输数据交通灯”，目前我们设计的节时无线传输数据交通灯为4路模拟系统，也就是只有东南西北四个方向。 功能为在东南西北四个路口分别有四个微波振荡模块（超声波模块），这四个微波振荡器与本条路口都有一定的距离。当车辆在东西道路行驶的时候，在东西方向的车辆行驶的那一瞬间，南北方向的微波振荡模块开始探测通过微波振荡模块的车辆，通过多普勒效应可以探测到是否有车辆此时通过该道路。当有车辆通过的时候，模块探测到第1辆车辆时候，微波振荡模块产生一个高电位，然后将信息迅速的传递给本条路的51单片机，单片机计数为1。当探测到有第2辆车辆通过微波探测器的时候，再次将采集的数据传递给本条道路上的51单片机，即有第二辆车辆通过，单片机计为2。以此类推。 每条路上应该有两个路口，两个路口的微波探测器同时计数两个方向上的车辆。当另一条通行完毕后，将要通行道路所计数的车辆的数目立即传递给主单片机（主机），然后主机分析数据，比较这两个路口所采集的数据，取其中大者。 用这个数字和规定的车辆数值比较大小。当这个数值等于或者是大于本条道 路应该容纳的车辆时（容纳的车辆数认为是该条道路上的堵车车数），就通行本路应该通行的正常交通路口的正常时间；当这个值小于规定值的时候，通行的时间为车辆的数目乘以一辆车正常情况下通过该条十字路口的时间，让该路的车通行这个时间。这样就节省了车辆的等待时间。总之，它所实现的功能就是一条路上有多少辆车辆就通行多少时间。这样就节约了时间，减少了车辆的空等待时间，从而减少了汽油的消耗量，减少了汽车尾气的排放，同时减少了汽车尾气流失到空气中的热量。 我们的扩展部分为在每个交通路口有一个无线传输模块，利用现在成熟的无线网络将数据快速的传递给主机处理。现在我们的GPRS网络及3G网络的技术已经很成熟，而且传输数据的速度相当快。如果每个交通路口的电缆都用无线的话，这样我们就可以节约大量的成本。再次起到了节能的目的。
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 本作品设计、发明的目的就是减弱交通路口堵车的严重情况。出新点为，既能够按照车辆的数目自动的控制交通路口通行的时间，又能够无线的传输交通路口所发生的情况。基本的思路就用探测器计算出即将在交通路口通行的车辆的数目，然后用这个数目去乘以每条车辆通行过交通路口的时间，就是这个路口的通行时间。技术的关键在于复杂的算法与编程，主要的技术就是超声波探测技术及单片机及编程技术和无线出书数据的技术。
科学性、先进性
- 据调查，山西省太原市大约有600个交通灯，每辆出租车每天通行300个路口中，每个交通口节省10秒，那么就节省50分钟，静待交通灯的时候，燃油大约2L,现在没L汽油的价格为7.5元，也就是每天每辆车车辆能节省15元，一个月能节省450元。太原市大约有8000辆，我们将这个数目保守估计，假如其中只有4000车辆节省了时间，这样一月就会节省180万，这可不是一个小数目啊。一年就会节省2160万元。一台排量为2.0的出租车一年要排放大概200T尾气，我们再次缩小这个数目，应为我们的节省的是出租车的静待时间，我们下吧这个值定为10T，这样，还是4000辆车，每年排放的废弃为40000T。
获奖情况及鉴定结果
- 本作品在2011年5月13日，北京理工大学举办的“毕昇杯”全国电子设计大赛中荣获国家二等奖。
作品所处阶段
- 现在本作品正处于正常的运行阶段。
技术转让方式
- 联系方式：15513081507 邮箱：978196155@
作品可展示的形式
- 现场演示
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 据调查，山西省太原市大约有600个交通灯，每辆出租车每天通行300个路口中，每个交通口节省10秒，那么就节省50分钟，静待交通灯的时候，燃油大约2L,现在没L汽油的价格为7.5元，也就是每天每辆车车辆能节省15元，一个月能节省450元。太原市大约有8000辆，我们将这个数目保守估计，假如其中只有4000车辆节省了时间，这样一月就会节省180万，这可不是一个小数目啊。一年就会节省2160万元。一台排量为2.0的出租车一年要排放大概200T尾气，我们再次缩小这个数目，应为我们的节省的是出租车的静待时间，我们下吧这个值定为10T，这样，还是4000辆车，每年排放的废弃为40000T。 推广就这款作品的使用的地方为任何交通路口。
同类课题研究水平概述
- 目前设计交通灯的方案有很多，有应用CPLD设计实现交通信号灯控制器方法;有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计;有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。目前，国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同，在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。不能够自动的放行通行时间；2．两条干道的红绿时间不能随时间的改变而修改。 但对于国内来说，最近几年发展迅猛，各地的发展状况良莠不齐，同样各厂家都在推出不同的换代产品。据了解，目前北京，天津等这些一线城市，发展相对成熟，产品更新较快。就最新的状况而言，国内最新的智能交通软件在向着多功能多元化的方向发展，一些软件提供厂商都会提供一整套解决方案。简单的拿闯红灯系统来说：目前需求不单单仅限于只抓拍闯红灯的违法行为，还需要兼顾治安卡口，录像，压线，逆行，不按道行驶，异常停车等集中一体。 目前国内外现在对于交通灯研究一般都是致力于交通灯的本身上的节能，还没有见过有在这方面的研究。
