基本信息
- 项目名称：
- 汽车防误踩油门系统
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作A类
- 简介：
- 汽车防误踩油门系统，用来预防由于汽车驾驶员误操作，错把油门当刹车猛踩而造成的交通事故。该装置主要由惯性触发器、油门复位器和刹车响应器三部分组成，通过分辨误踩油门动作，及时释放油门拉线、启动刹车制动系统，使汽车立即停止前行，从而起到防误踩油门的效果。
- 详细介绍：
- 作品在实际汽车改装和使用上的方便，整个防误踩系统设计成三个部分： （1）惯性触发器 用来区分误踩油门和正常踩油门，并将误踩动作及时以电信号输出。 （2）刹车响应器 用来启动汽车自的刹车装置，完成汽车的及时制动。 （3）油门复位器 用来释放油门拉线，及时关闭油门而切断汽车供油。 惯性触发器，它用来区分误踩油门和正常踩油门，控制系统刹车响应器、油门复位器的工作。 正常踩油门时，踩踏板的用力均匀，速度缓慢。装在油门踏板后侧的惯性触发器没有获得足够的加速度，装置中的弹簧托着惯性锤在内套中浮动，惯性锤不触及开关。 误踩油门时，踩油门踏板用力较大，速度较快，装在油门踏板后侧的惯性触发器随着油门踏板得到了一个较大的加速度，装置中的惯性锤因为惯性压缩弹簧而前冲，触点撞击开关，启动装置。
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 针对许多的车祸是因为驾车人在需要紧急刹车的情况下，反而把油门误当作了刹车踩这一情况，我们对汽车驾驶过程中误踩油门进行了深入的研究。认识到要将误踩油门时所发生的汽车前冲立即切换成汽车的及时制动并且考虑到不改变驾驶员的原有操作习惯需解决：（1）区分出误踩油门和正常踩油门两种不同的操作动作；（2）在发生误踩油门时立即关闭油门；（3）在发生误踩油门时立即启动刹车制动。 （1）惯性触发器 用来区分误踩油门和正常踩油门，并将误踩动作及时以电信号输出。 （2）刹车响应器 用来启动汽车自的刹车装置，完成汽车的及时制动。 （3）油门复位器 用来释放油门拉线，及时关闭油门而切断汽车供油。 1）惯性触发器：运用物体的惯性原理，将汽车行驶过程中正常踩油门和误踩油门进行区分，及时转化为输出电信号； 2）快速拉线的刹车响应器：运用旋转卡销控制、弹簧驱动的拉线机构，使得误踩油门时汽车得以快速制动； 3）三滑轮组合机构：电磁插销与移动滑轮相结合的油门释放装置，实现汽车油门的快速复位控制。 本作品的技术关键为惯性触发器，它用来区分误踩油门和正常踩油门，控制系统刹车响应器、油门复位器的工作。 正常踩油门时，踩踏板的用力均匀，速度缓慢，惯性触发器没有获得足够的加速度，装置中的弹簧托着惯性锤在内套中浮动，惯性锤不触及开关。 误踩油门时，踩油门踏板用力较大，速度较快，惯性触发器得到了一个较大的加速度，装置中的惯性锤因为惯性压缩弹簧而前冲，触点撞击开关，启动装置。
科学性、先进性
- 作品的科学性、先进性： （1）整体结构小，便于在现有汽车上的改装； （2）自动化程度高，能够自动完成装置的启动，人只需进行简单的复位操作； （3）不改变汽车的原有的行驶操作习惯，可以实现即装即用。
获奖情况及鉴定结果
- 2010年5月在浙江宁波大学参加浙江省第七届机械创新设计大赛，经大赛组委会评审获得浙江省第七届机械创新设计大赛一等奖。 2010年10月在江苏南京东南大学参加全国第四届机械创新设计大赛，经大赛组委会评审获得全国第四届机械创新设计大赛一等奖。 在2010年由中国发明协会、中国知识产权研究会、中国高等职业技术教育研究会主办的“第五届全国高职高专‘发明杯’大学生创新创业大赛”中获得银奖。
作品所处阶段
- 中试阶段
技术转让方式
- 无
作品可展示的形式
- 实物、产品 模型 图纸 现场演示 图片 录像
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 使用说明 惯性触发器区分误踩油门和正常踩油门的工作过程。正常踩油门时，踩踏板的用力均匀，速度缓慢。惯性触发器没有获得足够的加速度，装置中的弹簧托着惯性锤在内套中浮动，惯性锤不触及开关。误踩油门时，踩油门踏板用力较大，速度较快，惯性触发器随着油门踏板得到了一个较大的加速度，装置中的惯性锤因为惯性压缩弹簧而前冲，触点撞击开关，启动装置。 当惯性触发器动作使电路接通后，电磁铁通电，铁芯吸入，带动旋转卡销座旋转而脱离拉杆，弹簧拉杆在弹簧力作用下的沿着滑道瞬间被拉到最上方，钢绳收紧，钢绳通过滑轮把刹车踏板拉下，汽车随即制动。 油门复位器能使汽车油门及时关闭。 技术特点和优势 （1）整体结构小，便于在现有汽车上的改装； （2）自动化程度高，能够自动完成装置的启动，人只需进行简单的复位操作； （3）不改变汽车的原有的行驶操作习惯，可以实现即装即用。 市场分析和经济效益预测 汽车防误踩油门系统所面向的市场广泛，并存在一定的潜在可开发市场。只要汽车继续使用，该产品就有需求。
同类课题研究水平概述
- 查阅现有汽车防误踩油门系统的相关资料，发现目前这类装置大体分为3种。 第一种是改变现有刹车的结构，左右脚分开操作，左脚控制油门，右脚控制刹车。这种装置在正常操作的时候可以避免误操作。缺点是在紧急状态下，容易出现左右脚动力出错。 第二种是通过一些电子元件、光控元件对速度进行检测，设计出应急刹车装置。缺点是成本较高，对原有装置的改动较大。 第三种是通过安装弹簧—质量块系统来感应油门踏板的加速度，进而接通动作电路，采用电磁阀切断油路和用电动绞盘拉动刹车踏板实现制动[2]。缺点是改装工作量大、绞盘拉动踏板的速度较慢。 汽车防误踩油门系统用于现实汽车改装时，具有不破坏车体原有内部结构、不影响汽车原有驾驶操作习惯、造价低、稳定性好等优点。
