基本信息
- 项目名称：
- E路护行-车祸自动呼救追踪系统
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 信息技术
- 大类：
- 科技发明制作B类
- 简介：
- 鉴于现代社会陆路交通的高速发展，交通事故的频繁发生，以及社会对提高交通安全质量的热切呼声，我们设计并制作了提高交通安全、减少人员伤亡，使发生事故的车和人得到及时的、安全的、有效的救助的E路护行—车祸自动呼救及追踪系统。安装在车内的该系统会实时对加速度传感器产生的状态信号进行采集，经过系统内核进行数据处理来对比交通事故是否发生进行判断，并相应的做出报警
- 详细介绍：
- 鉴于现代社会陆路交通的高速发展，交通事故的频繁发生，以及社会对提高交通安全质量的热切呼声，我们设计并制作了提高交通安全、减少人员伤亡，使发生事故的车和人得到及时的、安全的、有效的救助的E路护行—车祸自动呼救及追踪系统。安装在车内的该系统会实时对加速度传感器产生的状态信号进行采集，经过系统内核进行数据处理来对比交通事故是否发生进行判断，并相应的做出报警。由于GPS.GPRS的应用使该系统不仅可以智能呼救，还拥有的先进的追踪技术通过进入设备专业网站进行会员的登录后，可以进行对车辆现在行驶位置的确定。这样的系统为想要了解车辆现在的行驶状态提供了方便的途径。如果车辆丢失，可以进行在线确定车辆的位置迅速的找到您的车辆。
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 该系统是基于GPS全球定位系统和GPRS以及网络技术的综合系统, 具有车辆定位，网络查询及跟踪、车内监听、路况信息查询等多种功能。是现有相关技术创新产品，具有很好的创新实用性。该系统的GPS定位误差小于10m，接收到的数据通过系统GPRS模块，稳定的传输数据；当发生事故时救助人员及家属会很快的收到消息，可以最快的速度到达目的地点； GPS、GPRS、互联网相结合，用户可通过提供的会员账号在系统的网站上查看车辆的行驶状态。可以查询车辆现在的位置，因此可以在您找不到您的车时迅速找到，对防盗提供了保障。 技术特点： 1.采用MEMS加速度传感器C62020M,允许最大采样频率100HZ,满足系统实时检测需求。 2.GPS定位技术成熟，定位误差小于10m，在收不到信号或信号很弱的情况下，仍然能发送误差较小的定位信息。通过系统内部GPRS模块，可以保证信息的稳定传输。 3.随时可应用短信命令更改目的手机号码（可设置多人）。 4.救助人员或家属可通过电脑或手机上网与驾驶员语音 联络或视频联络。 5.采用高清晰度摄像头，可对事故现场瞬时拍摄，并将照 片以手机彩信的方式传送到目的手机，通过电脑可以 使用此摄像头观察交通事故严重情况，和车内人员受 伤情况。 6.产品内部有集成UPS模块，保障整套呼叫系统供电需求。
科学性、先进性
- 该系统是基于GPS全球定位系统和GPRS以及网络技术的综合系统, 具有车辆定位，网络查询及跟踪、车内监听、路况信息查询等多种功能。是现有相关技术创新产品，具有很好的创新实用性。该系统的GPS定位误差小于10m，接收到的数据通过系统GPRS模块，稳定的传输数据；当发生事故时救助人员及家属会很快的收到消息，可以最快的速度到达目的地点； GPS、GPRS、互联网相结合，用户可通过提供的会员账号在系统的网站上查看车辆的行驶状态。可以查询车辆现在的位置，因此可以在您找不到您的车时迅速找到，对防盗提供了保障。
获奖情况及鉴定结果
- 2010年美新杯MEMS传感器黑龙江赛区获奖 同年十月应邀参加MEMS传感器总决赛获奖。
作品所处阶段
- 中试阶段 产品功能基本完成，现正在进行实地数据采集及分析。
技术转让方式
- 普通转让
作品可展示的形式
- 实物及功能演示
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 1.车载终端使用说明：绿色按钮为设备启动按钮，按下后设备启动，绿灯常亮。红色按钮为设备取消报警指示按钮，当设备发出报警警示音并且驾驶员能够确认自身安全的情况下可以通过按下红色按钮取消报警，避免误报对使用者带来的不便。 2.网络使用说明：首先登录网站（）在网站的右上角有一个会员登录栏目，单击用户登录栏目。输入您的用户名、密码和验证码后点击发送认证码到手机。随后一分钟以内您的手机会收到一条认证码的短信，将收到的认证码填写到网站的认证码后面的框内。输入后单击登录，即登录到查询系统中。登录成功后会弹出相关的设置填写好设置，单击确认后进入车辆位置查询系统。
同类课题研究水平概述
- 当前国内外相关产品不计其数，功能也各有千秋。例如美国福特公司早在2000年就试着在汽车上引进行人安全气囊来减轻行人与车体碰撞造成的伤害，安全气囊安装在保险杠上，气囊充气后将覆盖前车灯和部分发动机盖，减轻了行人(尤其是体型较小的行人)头部、胸部、腹部和骨盆等部位的损伤。还在前挡风玻璃底部还安装有两个安全气囊。目前应用在Nissan ASV上的行人保护技术就是保护行人头部的最好典例。它主要包括一个可升降发动机盖、柱上安全气囊、吸能保险杠等装置。发动机盖由一个可以检测到行人的红外传感器，一套控制元件用以判断行人是否出现而抬升盖的后端和一套触发装置。当传感器检测到汽车前方8～9米出现行人时盖的后端开始抬升，当行人头部碰撞盖前，盖的后端抬升高度可达100mm，从而保证头部碰撞发动机盖以前，盖和盖下零部件之间有变形空间，并且在行人碰撞汽车后100ms柱上安全气囊触发成软垫吸收碰撞能量，以减少头部碰撞损伤程度。当然，汽车碰撞行人的过程是很复杂的，需要我们提高保持汽车技术性能和不断改进防范措施，如针对不同体型、年龄的行人，保护措施的效果目前还存有较大差异。也存在很多安全死角。然而在众多安全保护系统中，却有极少数产品是在救助方面进行研究的，例如事故的实时监测、事故发生地点的准确定位、报警系统的快捷便利等功能，还具有网络查询及跟踪、车内监听、路况信息查询等多种功能。极其有效的减少事故现场受伤人员的死亡率，并为伤者减少因为长时间得不到救助而带来的疼痛与死亡几率，还为交通路面减少因为车祸等事故带来的不畅通，交通堵塞，以及有可能引发的连环交通事故。
