基本信息
- 项目名称：
- 浙江省县级行政区域出租汽车运力投放模型研究
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 管理
- 简介：
- 本作品主要为合理控制浙江省出租汽车的运力投放，引导资源的有效、合理配置，充分体现社会效益，保证浙江省出租车行业的平稳健康发展，根据浙江省的实际社会需求、城市道路交通状况及行业发展特点，对浙江省的出租车运力投放及保证行业健康发展的相应的对策进行深入的研究。
- 详细介绍：
- 本项目的研究内容首先主要针对浙江省各县级行政区域客运出租汽车运营现状及居民出行特征进行评价，根据历史资料及调研情况对浙江省各县级行政区域公共交通概况、客运出租汽车的运营现状（空驶率、实载率、运营效果、运营收益等）及居民出行特征（流动人口与常住居民分别评价）进行分析研究，客观评价浙江省各县级行政区域客运出租汽车营运现状。其次对客运出租汽车运力控制模型进行研究，客运出租汽车运力控制模型研究是本项目的重点研究内容，主要从客运出租汽车运力主要影响因素分析、运力投放回归模型、运力投放总量控制模型、模型验证及分析等方面展开。 ①客运出租汽车运力影响因素及影响敏感度分析 分析浙江省各县级行政区域生产总值、人口数量、居民消费水平、公交车运营情况等因素对城市客运出租车运力需求的影响，并确定各自的影响敏感度。 ②运力投放回归模型 以历史数据回归为基础，建立运力投放回归模型。 ③运力投放总量控制模型 运用系统动力学原理，参照供需平衡理论，以统计数据分析为基础，建立运力投放总量控制模型。 ④模型分析 以浙江省历史统计数据和国内其他城市历史统计数据为基础，分析浙江省主要城市出租车运力需求情况。最后对浙江省客运出租汽车行业管理策略进行研究，研究浙江省客运出租汽车运力投放的原则和方式；在广泛征求浙江省客运出租汽车行业主管部门、高等院校及科研院所等各方面专家的意见的基础上，制定出租车运力投放的保障措施，建立一套科学合理的管理思路和政策，积极稳妥地实施，从而实现给乘客提供价廉质优服务的根本目标。
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作品专业信息
撰写目的和基本思路
- 鉴于目前各地出租车罢运事件不断增加的现象，需要科学设置城市出租汽车的定位、投放数量、经营模式、运力投放模式等核心评价指标。同时，在出租汽车经营成本不断上涨的压力下，如何保持行业稳定运营提出有针对性的措施建议。
科学性、先进性及独特之处
- 本作品立足浙江省内的县级行政区域，在城市公交及出租汽车构成公共交通的普遍情况下，具有广泛的代表性、推广性及实用性，在借鉴国内同类城市的投放数量及投放模式下，提出适合浙江省的出租汽车运力投放总量模型，具有很强的科学性。同时，立足于综合交通运输的角度来考虑出租汽车的各项评价指标，具有很好的先进性和独创性。
应用价值和现实意义
- 本作品立足浙江省内的90个县级行政区域，在地铁等先进运输方式普遍缺乏的城市公交体系下，立足于综合交通发展大背景下，科学预测其运力投放数量模型及总量，为行业的稳定运营具有很强的现实意义和指导作用，推广价值好。本项目的主要研究成果在杭州市区、余杭区的出租汽车运力投放方案中被采用，指导教师全过程参与了浙江省县级行政区域的出租汽车运力投放听证过程，对出租汽车的运力投放有很好的经验。
作品摘要
- 本项目的研究内容主要包括： 1、浙江省各县级行政区域客运出租汽车运营现状及居民出行特征评价 根据历史资料及调研情况对浙江省各县级行政区域公共交通概况、客运出租汽车的运营现状及居民出行特征进行分析研究，客观评价浙江省各县级行政区域客运出租汽车营运现状。 2、客运出租汽车运力控制模型研究 客运出租汽车运力控制模型研究是本项目的重点研究内容，主要从客运出租汽车运力主要影响因素分析、运力投放回归模型、运力投放总量控制模型、模型验证及分析等方面展开。 3、浙江省客运出租汽车行业管理策略研究 研究浙江省客运出租汽车运力投放的原则和方式；在广泛征求浙江省客运出租汽车行业主管部门、高等院校及科研院所等各方面专家的意见的基础上，制定出租车运力投放的保障措施，建立一套科学合理的管理思路和政策，积极稳妥地实施，从而实现给乘客提供价廉质优服务的根本目标。
获奖情况及评定结果
- 1、本作品的部分研究内容被选用作为交通部针对出租汽车信访专题工作经验交流会上的四个省份之一的发言材料； 2、本作品作为2010年杭州市区、余杭区出租汽车的运力投放方案，为杭州市区、余杭区出租汽车运力投放的顺利进行提供了第三方科学咨询报告，其社会价值及经济价值十分巨大。
参考文献
- 1、王昊等.城市出租车交通分布预测模型.公路交通科技[J]145-148.2006.6； 2、钱勇生、牛惠民、周波.城市出租车容量控制集合模型及应用.武汉理工大学学报（交通科学与工程版）[J]367-369.2007.4； 3、陆建、王炜.城市出租车拥有量确定方法.交通运输工程学报[J]92-95.2004.3。
调查方式
- 走访 问卷 现场采访 人员介绍 个别交谈 会议 统计报表
同类课题研究水平概述
- 国内许多研究机构和学者对出租车运力投放及相关政策进行了深入的探索和研究。1998年，沈阳市交通工程研究所完成了《沈阳市出租汽车行业管理对策研究》，对沈阳市出租汽车管理对策做了详细的研究；北方交通大学完成了《北京市出租车的总量控制和租价的宏观调控研究》，对北京市出租汽车总量控制和租价进行了定量化研究；深圳大学完成的《98- 99 年宝安、龙岗两区出租小汽车市场调研分析报告》，对深圳市出租汽车发展对策作了研究；2000 年，长安大学完成了《江苏省出租汽车发展规划》，为江苏省出租汽车“十五”与 2015 年远景发展目标作了系统的规划；2004 年，东南大学完成了《苏州市出租汽车发展规划》，为苏州市出租汽车交通的健康发展和科学管理提供了决策支持。 此外，国外许多研究机构和学者对出租车运力投放及相关政策进行了深入的探索和研究。 美国波士顿大学的 Daniel Flores-Guri 博士（2003）以纽约的数据建立模型，论证了空驶出租汽车数量和乘客对出租汽车的需求之间没有弹性关系。 Robert D. Cairns 和 Catherine Liston-Heyes（1996）则建立模型论证了放松出租汽车行业的准入规制和价格规制不一定是最佳选择，这个行业的情况并不符合完全竞争的条件；文章提出了在路抛制市场（cruising market）司机和乘客相互搜寻对方的模型，表明该行业放松规制的均衡状态是不存在的，实行准入规制和价格规制可以改进社会福利。 Toner（1992）运用英国的数据考察规制价格和数量，发现在其他条件相同情况下，限制进入地区需要设定较高的价格，人均拥有出租汽车比率较高，因为司机需要从每次载客旅程中获得较高的收入以弥补较低的载客率。同时发现，规制地区的价格一直在上升。因此，没有足够的证据支持解除规制将导致价格显著上升这一结论。由此他提出，以限制数量来避免价格上升的观点几乎无效。就非价格因素而言，Toner 认为，在继续规制的地区，牌照价值显著上升，而在解除规制地区，服务质量标准较低，而且候车站点严重短缺。 Bruce Schaller对美国城市出租汽车数量进行研究，建立了影响出租车需求的概念模型，并构造了出租汽车数量的回归模型。
