基本信息
- 项目名称：
- 新型红绿灯系统
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”省赛作品
- 小类：
- 信息技术
- 大类：
- 科技发明制作A类
- 简介：
- 走在繁华的都市，我们往往会遇到堵车的情况，有时候堵得厉害还会耽误工作及正常的生活安排。鉴于此，我们决定开发一种新的产品，可以根据车辆的排队长度来自动切换红绿灯，以方便人们的日常出行。该项目可分为制作红绿灯模型、采集路况数据、分析处理数据、最终实现连调四个部分。该产品可以使红绿灯根据实际需要来切换，创造更加良好的交通环境
- 详细介绍：
- 新型红绿灯系统是一种能够智能识别道路车辆，根据实际道路情况切换红绿灯的交通系统。 该系统通过线圈车辆检测技术计算出交通路口各个方向的车辆数，然后计算出车辆的差值，再根据实际需要（人为事先设置的差值数）切换红绿灯，从而有效地避免交通拥堵情况。在硬件方面，我们的自制变压器采用双线绕制法，漆包线绕制圈数减小到25圈，同时利用多片单片机，以分散软件的处理压力，提高稳定性；在软件方面，信号采集方式采用外部中断，有效地滤波，防止干扰。 该产品曾获在2010“国家大学科技园杯”科技创业大赛中获得优秀奖，我们可以提供产品模型的图片，如果有必要的话，可以现场展示。 由于使用了线圈车辆检测技术，在使用范围上受到了一些限制，主要应用在普通道路或者车流密集的路段。但其灵敏度高，技术成熟度高，计算精确，稳定性好，不受环境的影响，线圈电子放大器已标准化，技术成熟，易于掌握。 其实发达国家在交通管理方面早已经开始了从道路交通状况监控技术到各种交通模型，基础交通理论的研究。在道路交通监控技术方面，有些研究成果已经在交通管理中实际应用。在交通检测领域还有很多关于车辆检测器的研究。过去十多年来，以美国、英国为代表的发达国家开展了大量的ITS先导项目研究，在ITS发展领域获得了很多成效。 目前，我国也开展了以“机非混合交通”为特点的交通模型和基础交通方面的理论研究。这项技术的研究和应用，将会极大改变目前交通管理以人管理为主的被动局面，真正实现智能化交通是我国的一个发展趋势。 相信智能红绿灯系统在我国的发展前景会一片大好！
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作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 目的：有效地改善道路拥堵情况，智能调节交通路口红绿灯的切换时间。 基本思路：利用线圈车辆检测器对车辆通过各个路口的数量进行统计，计算出车辆数的差值，然后通过对单片机编程来控制该路口红绿灯的切换。 创新点：硬件上自制变压器采用双线绕制法，漆包线绕制圈数减小到25圈，同时利用多片单片机，以分散软件的处理压力，提高稳定性；软件上信号采集方式采用外部中断。 技术关键：自制比较稳定的变压器，利用软件滤波。 主要技术指标：可以准确的检测出车辆的数目；根据车辆数目来切换红绿灯。
科学性、先进性
- 对目前世界上应用最普遍的线圈车辆检测方式其稳定性做了进一步的改进，采用双线绕制法，漆包线绕制圈数减小到25圈，同时采用多片单片机处理，分散软件的处理压力，提高稳定性；软件上信号采集方式采用外部中断，更加有利于滤波，消除干扰。
获奖情况及鉴定结果
- 该作品在2010“国家大学科技园杯”科技创业大赛中获得优秀奖
作品所处阶段
- 中试阶段
技术转让方式
- 合作生产
作品可展示的形式
- 现场演示
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- 经过深入调研和分析，目前使用最多的车辆检测方式是感应线圈的检测和视频检测两种方式 1、感应线圈检测： 优点：其灵敏度高，技术成熟度高，计算精确，稳定性好，不受环境的影响，线圈电子放大器已标准化，技术成熟，易于掌握 缺点：安装过程对可靠性和寿命影响很大，修理或安装需中断交通，影响路面寿命，易被重型车辆路面修理等损坏。 2、视频检测： 优点：可为事故管理提供可视图像，可提供大量交通管理信息，单台摄像机和处理器可检验多车道 缺点：大型车量能遮挡随行的小型车辆，阴影积水反射或昼夜转换可造成检测误差 综合考虑使用环境，性能要求，成本，使用寿命，日常维护和系统升级方面，在普通道路或者车流密集的情况下优先考虑使用线圈检测，在大桥，高架桥，隧道等不能破坏路面的情况下优先考虑使用视频检测
同类课题研究水平概述
- 发达国家在交通管理方面早已经开始了从道路交通状况监控技术到各种交通模型，基础交通理论的研究。在道路交通监控技术方面，有些研究成果已经在交通管理中实际应用。在交通检测领域还有很多关于车辆检测器的研究。过去十多年来，以美国、英国为代表的发达国家开展了大量的ITS先导项目研究，在ITS发展领域获得了很多成效。 目前，我国也开展了以“机非混合交通”为特点的交通模型和基础交通方面的理论研究。这项技术的研究和应用，将会极大改变目前交通管理以人管理为主的被动局面，真正实现智能化交通是我国的一个发展趋势。
