简介：主要利用经济“新常态”下的“一带一路”战略政策，对力帆的“走出去”战略加以分析研究，为力帆提出未来发展的建议，并为国内相关企业及其他产业提供一定经验和启示。

力帆在经济“新常态”下“走出去”的做法： （一）在产品上，力帆在品牌推广和营销策略上进行了“创新”，实现了产品的“走出去”： 1. 实行金融创新。力帆在海外建立自己的汽车金融项目。以比当地银行利息率低（国外（以俄罗斯为例）银行的利息率高达20%）的方式向汽车消费者进行贷款，在增加销量的同时，赚取当中的利息差。 2. 推广汽车4s店和2s店。力帆是全国第一家在海外建立4s店的企业。2s店则主打“服务”，在海外建立社会服务点。通过提供优质的、高于其他国内同行的售后服务来提高核心竞争力，提高服务范围覆盖率、消费者服务满意度及产品知名度。 3. 发展电子商务。力帆在俄罗斯市场的二三季度做了电子商务，和电商平台进行合作（类似于京东，淘宝），虽然销量比起实体销售不算多，但是在提高产品知名度上发挥了很好的作用。 4. 借势营销或者事件营销，比如，力帆通过在海外开展的“拯救南北雨林”大型主题公益活动，提高本企业知名度。 （二）在人才上，力帆着眼于人才全球化，安排技术骨干到海外求经，寻求世界范围内的先进技术资源，实现了人才的“走出去”。 力帆意识到现行国际商业规则是人才的全球化，简单来说即“以白制白，以黑制黑”。除了出口，力帆招收一大批员工，进行封闭式训练，强化英语学习后，向海外派出“青年远征军”，学习先进技术。 （三）在经验上，力帆虚心向奇瑞、丰田等学习。奇瑞巴西项目首期建成年产五万辆的工厂，并于2014年11月正式投产，二期建成包含研发中心、部分供应商在内的奇瑞创业园，年产15万辆汽车。奇瑞以巴西工厂作为基地，跨过贸易壁垒，进军南美共同市场。借鉴奇瑞成功经验，力帆随后在埃塞俄比亚再投2000万元建设预期年产达8000辆的第二个工厂，并于2014年12月正式投产。 （四）在管理上，以国内外汽车4s店展销模式的差异为例，国内4s店为“一店一品牌”，国外4s店则存在“一店多品牌”的情况，对此，力帆的现有方案是给终端销售人员额外的业绩补贴，通过完善激励机制，让他们更加积极地投入营销工作。同时，力帆致力于改善4s店的布局、建设与管理等，不断提高自身竞争力。 (收起)

四川外国语大学校级优秀奖