本作品是一种对新能源汽车动力电池组进行监测、控制和管理的重要装置。系统采用模块化设计，由检测模块、主控模块和均衡模块组成。主要功能包括准确、实时地检测电池组单体电压、电流、温度等参数，电池组充放电主动均衡管理，剩余电量估计（SOC），电池组热管理等。成果已申报国家发明专利1项。本作品可提高新能源汽车电池使用效率、延长使用寿命、增加续驶里程、提高动力系统可靠性，进而有效提升新能源汽车整车品质。

能源与环境的严峻形势使得新能源汽车成为未来汽车发展的趋势，电动汽车是新能源汽车发展的重要方向，因此，国家全面推进电动汽车产业的发展。动力电池成本占整车成本的50%以上，重量占整车的30%左右，对整车的实用性、经济性影响重大。动力电池只有在优良的电池管理系统支持下才能充分发挥能效，实践证明先进的电池管理系统能够提高电池工作效率30%以上，因此，动力电池管理系统成为新能源汽车的核心零部件。
本作品新能源汽车动力电池管理系统是对新能源汽车动力电池组进行安全监控及有效管理的装置。本作品旨在提高新能源汽车电池使用效率，增加续驶里程，延长使用寿命，降低运行成本，提高电池组可靠性，增强动力系统可靠性，进而有效提升新能源汽车整车品质。
本作品硬件主要由控制模块、均衡电源模块和检测模块三部分构成。控制模块能够根据既定策略完成控制功能，实现SOC估计，同时将电池状态数据通过CAN总线发送给整车其他电子单元；均衡电源模块能够平衡单体电池间的电压差异，解决电池组“短板效应”；检测模块能够对电池组关键状态参数进行准确、实时的检测，并通过SPI上报给控制模块。
本作品主要有如下几方面功能：
电池状态参数检测：系统实时地采集电池包中单体电池电压、主回路总电流、电池包中多点温度等状态信息。
SOC估计：电池剩余电量估计（SOC）如同汽车的油量表，可反映出电池组剩余电量的多少。系统采用结合了开路电压法和按时积分法的估算公式进行SOC的估计。
热管理：系统首先测得电池包中多点温度建立温度场，再根据既定的控制策略驱动风扇或电热丝工作，实现双向调温来维持电池组工作的理想温度。
充放电均衡管理：动力电池组的单体一致性差极易导致过充过放情况的发生，严重影响电池寿命。系统密切监视电池组充电和放电过程中单体电池的电压差异，必要时通过控制均衡电源模块和检测模块中的均衡充电或均衡放电回路通断切换，完成均衡充放电管理。
能量系统建模：从整车能量角度出发，提出基于混杂系统理论的电动汽车能量系统建模与仿真方法，准确、全面地反映动力电池由离散事件驱动的连续状态变化过程。
本作品主要有如下创新点：
1．电池组的充放电均衡管理方法。检测模块中集成了检测、均衡充电和均衡放电三个回路，通过光耦器件与芯片控制门对三个回路的通断切换进行控制，实现不同功能回路的复用。采用电压检测法判断电池模块中单节电池充放电状态，当检测到某节电池充放电不均衡时，通过控制模块同时控制均衡电源模块和检测模块来实现充放电过程的均衡控制。该方法已申报发明专利一项（一种动力型锂离子电池均衡充放电方法，专利号：201110070929.8）。
2．基于混杂系统理论的电动汽车能量系统建模与分析方法。有别于现有的动力电池连续过程建模方法，从混杂系统角度出发，将纯电动汽车的能量消耗需求与补给动作映射为离散事件，进而将包含充电器、动力电池、驱动电机和其他用电单元的汽车能量系统整体地抽象为由离散事件驱动的连续状态变化过程，再运用混杂系统理论与方法，实现对电动汽车能量系统的建模和分析。
中国已确定在2020年实现500万辆电动汽车上路的目标，这占到全球电动汽车市场的35%。调查显示，60%的中国受访者称会考虑购买混合动力汽车或纯电动汽车，较之美国、日本、德国等其他国家高出近5倍。能源发展的趋势加上消费者的认可，使得我国新能源汽车产业发展潜力巨大。国内电池管理系统存在智能性不强、集成度偏低，部分核心功能（如充放电电压差异均衡、SOC估算等）无法达到设计要求等不足。国外虽有类似产品，但核心技术被垄断且价格昂贵。本作品适用于端电压≤5V的所有类型动力电池，适用范围广；采用模块化、可配置设计，通用性强；利用回路复用结构实现精简电路设计，成本低，可靠性高。因此本作品应用前景广阔。

第十二届“挑战杯”作品 三等奖
本作品在2010年11月校第十二届“斛兵杯”大学生课外学术科技作品竞赛中获得特等奖。

本作品在2011年5月第四届“挑战杯”合锻股份安徽省大学生课外学术科技作品竞赛中获得特等奖。

本作品已通过国家认定的第三方检测机构质量检验合格认证。