在我国，中小城市达500多个，面积广阔，人口
众多，而且自然资源丰富，经济发展潜力巨大。本研究应用spss对影响中小城市交通基础设施
发展水平的因素进行了分析。发现在东、中、西
的内部，各中小城市的交通基础设施发展水平也
存在着很大的差异，全国中小城市的交通基础设施发展水平呈现“V”字型分布。

在我国，中小城市达500多个，面积广阔，人口
众多，而且自然资源丰富，经济发展潜力巨大，
所以推动中小城市的发展成为中国推进新型工业
化、解决就业、扩大内需的重要举措，对于整体
国民经济的发展具有重要意义。
本研究应用spss对影响中小城市交通基础设施
发展水平的因素进行了分析。发现在东、中、西
的内部，各中小城市的交通基础设施发展水平也
存在着很大的差异，并且相同的因素，在不同的
区域内所起到作用的大小也是不同的。
中小城市距离大城市的空间距离影响着中小城市基础设施建设。距离大城市越近，受到的辐射作用越强。交通基础设施投资多少对中小城市交通基础设施发展水平有重要的影响。
通过总体横向比较，我们发现除距离和人口之外的各项指标呈现出“V”字型趋势，而空间距离群呈现递增趋势。处于“V” 字底部的中小城市，交通基础设施建设情况在很大程度上落后于两翼的城市，而导致这一现象最主要的原因就是空间距离；但是“V”字两翼城市的交通基础设施水平也有很大的不同，左翼的城市多为位于大城市周边的小城市，受周边大城市的辐射作用较大，交通基础设施水平相对较好，但自身的发展后劲不足，资金来源单一，交通基础设施发展能力有限。而右翼中的城市多为规模较大的中等城市，其平均经济水平和基础建设投资都要高于大城市周边的小城市。自身的经济发展速度快，对基础设施建设投资较多，所以右翼的交通基础设施建设水平要高于左翼。
根据基于交通基础设施水平的全国中小城市空间分布特征的研究结果，我们为全国“十二五”计划提出了相关建议：
[1]加强中小城市与大城市之间的连接，完善中小城市与大城市之间的公交网络，从而增强大城市对中小城市的辐射作用，使都市圈融合的更加紧密，让中小城市更好的承担起产业转移的重任。
[2]开创多元的融资渠道，完善政府对交通基础设施投资的规划，协调基础设施投资与城市化进程的关系。
[3]加大对偏远且经济不发达地区城市交通基础设施投资，完善交通道路网络。
[4]加强大城市卫的星城自身产业的发展，更好的承接大城市的产业转移，提升自身经济水平。
[5]对中等城市，进一步发掘自身潜力，吸引多元化资金，加强组织管理，合理规划道路交通网络

第十二届“挑战杯”省赛作品 省赛二等奖
在第四届石家庄铁道大学交通科技竞赛中
获二等奖