基本信息
- 项目名称：
- 智能自主控制飞翼布局无人机验证系统
- 来源：
- 第十二届“挑战杯”作品
- 小类：
- 机械与控制
- 大类：
- 科技发明制作A类
- 简介：
- 该作品采用新型“W”无尾飞翼布局，控制舵面由十组互为独立的分布式控制舵面构成，其中四组舵面组成新型分裂式阻力方向舵。作品主要由无人机机体、动力系统、起落装置以及智能飞行导航控制系统组成。具有良好的开放性，为用户提供较好的飞行实验与验证平台，在实验教学、国防建设与民用航空领域均具有较强的应用与发展前景。
- 详细介绍：
- 本作品采用“W”型式飞翼气动布局，飞翼气动布局具有其独特的气动优势，现代飞行控制系统的快速发展使得这类布局在有人机和无人机上运用越来越广。飞翼布局自然安定性比常规布局飞机差，这对飞行控制方式、飞控系统以及核心控制算法提出巨大挑战。本作品针对飞翼布局飞行器的气动设计及其飞控系统，自主设计并制作了飞翼布局无人验证机，并完成飞行实验、飞行参数实时采集、模型辨识以及自主飞行控制系统的研发...(查看更多)
作品图片
作品专业信息
设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标
- 针对具有高气动效率、低雷达反射面积RCS的无尾式飞翼气动布局飞行器在其自然飞行品质较差以及操控性不足等缺点，设计一种综合控制系统，具备较好的开放性，主要供使用者验证各种先进控制算法、新型组合导航技术以及新型多操纵面分配管理与余度重构控制技术。基本思路：（1）研究飞翼布局飞行器气动特性，通过多学科综合优化MDO设计方法，使用多目标优化和多属性决策综合优化气动、结构和强度等方面的综合...(查看更多)
科学性、先进性
- 本作品相对于常规布局的飞机机体内部空间增大20-30%，升阻比提高25-30%，提高飞行器的续航时间、航程和有效载荷、降低能源消耗、减少大气污染、降低噪音污染等。独特的飞行控制设计：由于没有常规水平和垂直尾翼，飞翼布局飞机只能依靠多个操纵面（包括创新作动面）来实现稳定与控制—机翼和机身后缘上设计有众多的操纵面。通过数字飞控系统计算机，控制一个或多个伺服舵机驱动各个操纵面。飞翼飞机...(查看更多)
获奖情况及鉴定结果
- 2010 年“雪野湖”杯科研类全国航空航天模型锦标赛《无尾布局飞机阻力舵动力学设计与验证》国家二等奖
作品所处阶段
- 生产阶段
技术转让方式
- 有偿转让
作品可展示的形式
- 实物 图片 录像
使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测
- （1）新型“W”无尾飞翼式气动布局，隐身特性良好，雷达反射截面积低；（2）高升阻比，全机升阻比较常规布局无人机增加25-30%，提高无人机的续航时间、航程及有效载荷；降低能源消耗、减少大气污染、降低噪音污染；（3）较大的容积率，机体内空间尺寸与常规布局无人机相比可提高20-30%；（4）低翼载荷，高机动性能以及较高的实用升限。（5）新型“开裂式阻力方向舵”设计，独特的飞行控制方式...(查看更多)
同类课题研究水平概述
- 目前国外对新型气动布局的研究远远多于国内。尤其是在对BWB（飞翼式翼身融合体气动布局）的理论与实际运用研究更为广泛。美国Boeing公司在X48B/C等飞机项目上的投资力度大，飞机设计理论上面有很大突破，飞行控制方面所采用的控制算法则是缄口不言。缩比的模型已经成功试飞100多架次。从媒体公布的消息得知，BWB布局气动效率潜力巨大。但是气动方面的优势给飞行控制系统的设计与运用带来巨...(查看更多)
